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英国铁路73型柴电机车(英语:British Rail 73)是英国铁路的电力/柴油双模式机车。
英国铁路73型柴电机车(British Rail 73)是电力/柴油双模式机车,其特点在于可以使用第三轨供电,而运转于英国南部地区的650/750V 直流电区间,也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛,因以柴油引擎供电时,功率不及第三轨供电,此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电/电力双模式机车退役并解体之后,直到2017年引入88型电力/柴油双模式机车之间,73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。
73211与73104号机车接受了完整的改装。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎,总出力达到1500匹马力。这两辆机车被称为 73/9型。该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。
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相关阅读:含糊
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在打败可萨人之后,斯维亚托斯拉夫在邻近地区已无对手。他在965年打败了伏尔加保加利亚人,从而控制了大部分伏尔加河流域地区。向南方的打击也同时展开:斯维亚托斯拉夫在内高加索地区主动出击,摧毁了一个可萨人的据点,并击败了其他一些突厥部落。
斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇的活动引起了拜占庭帝国的注意。在惊恐地看着这股新兴力量迅猛发展时,拜占庭人也希望利用斯维亚托斯拉夫来反对他们的宿敌保加利亚人。968年,拜占庭主动建议与斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇联合打击第一保加利亚王国,其中自然也有希望保加利亚人与罗斯人两败俱伤的含义;但斯维亚托斯拉夫把这当作他进入巴尔干地区的最好跳板,毫不犹豫地侵入保加利亚,并很快攻占了位于多瑙河河口的城市普列斯拉夫(第一保加利亚王国的首都)。有一段时间,看起来他几乎要囊括整个保加利亚,把这个国家变成基辅罗斯的一部分。保加利亚国王彼得一世退位了,其继承人鲍里斯二世似乎打算向斯维亚托斯拉夫屈服。拜占庭人开始察觉到自己的重大失策。为避免斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇彻底控制巴尔干地区(这里是拜占庭帝国的要害),他们开始实施各种手段。968年拜占庭人成功唆使突厥部落佩切涅格人进攻基辅,将奥丽加和斯维亚托斯拉夫的三个年幼的儿子围困在城内。斯维亚托斯拉夫被迫回师罗斯,但一迄围攻基辅的佩切涅格人被击退,他就又率军杀入保加利亚。
在这种情况下,拜占庭帝国皇帝约翰一世·齐米斯基斯决心以真正的军事力量对抗斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇。971年,斯维亚托斯拉夫联合保加利亚人和匈牙利人与拜占庭军队在巴尔干半岛展开激战。斯维亚托斯拉夫最终惨败,其军队死伤大半并被围困达3个月之久。尽管拜占庭方面并未彻底全歼罗斯人的军队,斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇仍然被迫求和放弃对保加利亚领土的要求并撤出保加利亚。这是希腊人第一次见到这位异族王公的模样。拜占庭历史学家对斯维亚托斯拉夫·伊戈列维奇的异教徒形象多有描述。
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