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葵州，是明代交阯承宣布政使司乂安府下辖的一个州。治所在今越南乂安省葵州县。其境内有茶罗波山，产金，山顶多有杂菓。
* 明永乐十三年夏四月初五日壬申（1415年5月13日），设交阯演州府之葵州。
* 永乐十三年八月二十三日丁亥（1415年9月25日），革演州府。
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后来在1972年某次乐队练习时，迪肯向梅展示该放大器，并令后者对放大器所带来的的可能性感兴趣，特别是使用布莱恩的Red Special和高音助推器时。迪肯表示使用Red Special和高音增强器时，这款放大器提供了一种完全独特的，令人愉悦但被扭曲的声音。因为迪肯放大器没有音量或音调控制，并且在被研发至今都从未损坏过，因此从没有进行修复。迪肯在1971年2月曾带同放大器及贝斯到在伦敦帝国学院进行的皇后乐队面试，亦有表示打算将放大器用作乐队练习用放大器，但在梅受到吸引下成为乐队主要器材之一。目前迪肯放大器仍在梅的录音室并占据重要地位。
1998年，格雷格·弗莱尔（Greg Fryer）在梅的全力支持下，与放大器专家戴夫·彼得森（Dave Petersen）制作三个迪肯放大器复制品。这些放大器产生与原版相似的压缩及饱和声音，但缺少对放大器能转换出独特声音至关重要的原因。在2003年，电子学专家奈杰尔·奈特（Nigel Knight）参与开发，并开始奈特音频技术迪肯放大器复制计划（Knight Audio Technologies Deacy Amp replica）。他们建造了几个原型放大器，而每次的实验均令放大器不断接近原始声音，但与真实迪肯放大器并列比较时都达不到应有的标准。直到2008年，奈特才获准将原始的放大器拆开并测试及分析每个单独的组件，此举令工作人员开始理解放大器当中错综复杂的工作原理。
掌握新信息后，奈特拜访了扬声器制造商Celestion，后者在经过测试和分析下，于两年内开发和生产了近30个原型。Celestion按照精确的绕组和层压规格生产定制的变压器，获得以前曾被生产的组件并使其符合危害性物质限制指令的要求，并且完全使用Sapele贴面刨花板制成机柜，令其内部硬件及外表均与原版一样。在项目开始约12年后的2010年，迪肯放大器复制品获得了梅和迪肯的正式认可和祝福。奈特音频技术迪肯放大器复制品于2011年3月首次发行，并在一个月内售罄。奈特音频技术迪肯放大器的生产工作后来停止。
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宜川至富县高速公路，简称宜富高速，是中国国家高速公路网青兰高速公路（G22）陕西段，也是陕西省“2367”高速公路网七条东西横向线之一的“宜富线”。东起延安市宜川县晋陕界的壶口黄河大桥，途经宜川、黄龙、洛川、富县4县13个乡镇，西止于富县陕甘界的雷家角，路线全长192.111公里。全线共有各类桥梁538座，隧道64座，涵洞294道，互通立交12座，设壶口、秋林、宜川、瓦子街、厢寺川、富县南、张村驿、直罗、张家湾9个收费站，于2010年11月10日建成通车，由陕西交通控股集团宜富分公司负责运营管理。沿线贯穿厢寺川、黄龙等生态林区，历史文化积淀深厚，有红色教育基地直罗镇战役烈士陵园、瓦子街战役烈士陵园，著名文化旅游景点黄河壶口瀑布、秦直道等。宜富高速的通车，使陕西省境内高速公路通车里程突破3000公里。
全线设特大桥574米/1座（全幅），大桥8791米/56座，中桥6952米/102座，小桥1214米/39座，桥梁总长17531米，桥梁占路线总长9.3%；全线设长隧道9230米/6座，中隧道3400米/5座，短隧道10030米/36座，隧道全长22660米，隧道占路线总长12%；涵洞475道；设互通式立交10处，互通式立交平均间距18.9千米；服务区、停车区3个，管理所及养护工区各2个。主线采用四车道高速公路标准建设，设计速度分段分别采用80公里/小时和100公里/小时，对应的路基宽度分别为24.5米和26米。全线公路桥涵设计的汽车荷载标准为公路－Ⅰ级，互通连接线采用二级公路标准建设。其它技术指标符合《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）规定值。
2007年4月17日，陕西省交通建设集团发布了壶口至雷家角高速公路项目工程勘察设计招标公告，并于7月5日，确定了中标单位。
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