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EF70型电力机车装用MT52型四极串励直流牵引电动机，这是日本国铁新型直流和交流电力机车通用的标准型牵引电动机，小时功率为425千瓦，额定电压为750伏特，六台牵引电动机全部永久并联连接。为扩大机车的恒功调速范围，还可以对牵引电动机施行一级磁场削弱，磁场削弱率为70%。
EF70型电力机车的辅助电路系统采用三相交流传动。牵引电动机通风机、主电阻器电动通风机、电动空气压缩机等均采用三相鼠笼式异步电动机驱动。辅助电路系统由主变压器辅助绕组供电，并由一台旋转式劈相机将440伏特单相交流电转换成440伏特三相交流电。另外还设有一台小型电动发电机，为控制电路、照明电路、蓄电池充电供应100伏特直流电。
除此之外，EF70型电力机车亦设有列车供电系统，主变压器具有一个供电绕组，能够为旅客列车的电热取暖装置供应1500伏特单相交流电，司机室侧门旁边并装有一盏供电状态指示灯。
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* 通用租车（General Rent A Car, Inc.）：1993年元月结束营业，有些（与道乐租车不重复的）营业据点被并入道乐租车公司。
后来五角星运输集团改组成道乐·苏立夫提租车集团，1997年11月克莱斯勒汽车为了调整集团组织架构，宣布将后者的普通股提交给美国证券交易委员会，故实质上道乐·苏立夫提租车集团自克莱斯勒脱离出来。目前道乐租车在全美各主要机场与城市市区共有大约260个据点，而且在包括澳大利亚、加拿大、加勒比地区、拉丁美洲等国家地区共有超过400个营业店。
苏立夫提租车成立于1958年，并于1987年股票上市，但1989年被克莱斯勒汽车买下，并入五角星运输集团（道乐·苏立夫提租车集团的前身）；所以后来苏立夫提租车与道乐租车变成后者的主要成员。目前苏立夫提租车在全球68个国家地区里，共有1,028个营业据点。
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1932年，进入北平社会调查所当研究生,开始厘金研究，并于1933年毕业，被聘为-01助理研究员。
1934年6月，组织成立史学研究会，12月，离开中央研究院社会科学研究所赴任四川南部中央银行成都分行。
1940年至1943年6月期间，在南部（县）分行担任经理，后赴康定分行担任经理，1945年辞职。同时也在成都光华大学担任-01。
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