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* 随著第一临港线最后一段(前镇＝高雄)于2018年9月28日开出最后一班7214次通勤专列后，随著第一临港线停用、废止
* 1976年：原位于纵贯线鼓山─高雄港间的机厂前车站跟随机厂一并迁至高雄第一临港线现址。
* 2014年7月31日深夜：发生丙烯气爆事故，之后在凯旋三路重建过程中拆除。之后员工改用统联客运专车通勤。
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TE136型机车沿用了集中式中央通风冷却系统，由柴油机曲轴驱动的轴流式风扇，通过车体侧壁的百叶窗及空气滤清装置抽入冷风，经过通风支路为牵引发电机、牵引电机、整流装置进行冷却，中央通风冷却系统具有空气流量大、空气过滤效果好、减少辅助功率消耗等优点。全车所有通风机均采用鼠笼式三相异步电动机驱动。
TE136型机车装用一台1-20ДГ型柴油发电机组，包括一台1-1Д49型大功率柴油机及一台A-716型牵引发电机组。1-1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一，并采用了具有加强型轴瓦的锻钢曲轴、钢质气缸水套和其他已经在Д49系列柴油机上所作出的一系列改进结构。1-1Д49型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为6000马力（4,412千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。
由于大功率柴油机启动负荷较大，TE136型机车使用柴油机空气启动系统。机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压空气经空气分配器和启动阀按柴油机点火顺序流入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火，从而完成启动程序。柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及中冷器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器单节与风扇组成，冷却水带出的热能在散热器中传给空气而冷却，电动风扇叶轮直径为1.7米。
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沙耆，原名引年，又名贤菖，字吉留，中国当代著名油画家。浙江鄞县人。被誉为“中国的梵高”。
沙耆于1914年生于浙江宁波鄞县沙村（今属宁波市鄞州区），字吉留名引年，后由书法家沙孟海取名耆。1925年，随父亲到上海，就读于宁波同乡会小学。1929年，考入上海昌明艺术专科学校。1932年，就读于上海美术专科学校。1933年，因政治原因被捕，入狱一年。出狱后入读杭州西湖艺专（今中国美术学院），并入中央大学艺术系学习，师从著名画家徐悲鸿。1937年，经徐悲鸿推荐，留学比利时国立皇家美术学院，师从比利时画家巴斯天（A. Bastien）。1938年，获比利时皇家美术学院授予的金质奖章。1939年，以最优异成绩毕业并获“优秀美术金质奖章”。授奖典礼在比利时布鲁塞尔美术宫举行，由布鲁塞尔市长马可斯亲自授予，引起各方关注。
1940年，与毕加索等欧洲著名画家一起参加比利时布鲁塞尔阿特利亚蒙（Atriome）展览会。1940年6月，又与匈牙利画家德立克（Trink）等画家在督阿崇道（Toisondor）会场举办展览会，均引起轰动。后多次在毕底格拉地（PetieGalerie）美术馆等地举办个人画展。1942年，在毕底格拉美术馆参展时，其名作《吹笛女》被参观展览的比利时王国皇后购藏。1945年底，旅行欧洲（英国、荷兰等国）写生。1946年，经确诊为思觉失调症，回国治疗养病。徐悲鸿聘其为北平艺术专科学校教授而未成。
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