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空技厂在编制上属于横须贺镇守府管辖，1932年（昭和7年）4月1日在海军神奈川县追滨机场旁设置的海军航空厂为其起源。海军航空厂吸收了原本日本海军与飞机相关的各式单位成为海军专责航空研发事务的研发单位，1940年4月15日（昭和15年）正式改称为海军航空技术厂。1941年（昭和16年）空技厂在原址旁边增设支场专门负责航空兵器的开发以及测试，主厂与支厂的人员编制约有技术人员2000人，技工3~4万的大型研发部门。1945年(昭和20年)，空技厂改名为航空第一技术厂，1941年的增设支厂与电波本部、统合、技术研究所一部份整合成航空第二技术厂。
与民间飞机制造商的定位不同，空技厂主要的工作是引进各种飞机科技于日本海军飞机中，因此强调实验机与研究机的制作以及新技术的引入，大多时间并不直接主导实战机种开发；战争爆发后因为实战机的科技与敌军大幅落后因此加入实战用机研发行列，讲求新技术应用的空技厂在战争中后期研发出之机种在帐面性能上虽然有著优秀表现，但是过度使用尚未成熟的技术让空技厂的机种有著生产以及维修复杂以及妥善率低的恶名（彗星以及银河此点尤其明显），更为人所知的恶名则是战争末期的樱花特攻机，此机种也是出自空技厂之手。
战后，空技厂由于是军方组织因此遭到盟军强制解散，技术人员流入民间后对日本战后重工业以及电子产业的发展有一定程度的影响。
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徐丹在1985年时在教练杨小平的长春市军体校接受射击运动训练。次年，仿成为吉林射击的一员，教练为金淳捌。3年后，即1989年，他进入国家队，当时他的教练为张恒。但由于徐丹在国内和国际赛事水平不稳，因此他曾三次被降回省队。1993年后，他再没有重返省队。
然而，在他第三度返回国家队后，他于上海市举行的八运会，夺得了男子个人10米气手枪的金牌，又曾于5月时在南韩的首尔射击赛事以575环破男子个人50米手枪小项的亚洲纪录。翌年，他在世界锦标赛的男子团体自选手枪慢射60发小项中与队友赢得冠军。同年的曼谷亚运中，他先后为中国在男子个人及团体10米气手枪两个小项中取得两面金牌。
2001年，徐丹于九运会中获得男子个人10米气手枪小项的银牌。次年于釜山广域市的亚运中，他与王义夫和谭宗亮以1750环的成绩卫冕男子团体50米手枪慢射小项的金牌，并打破了当时的亚运纪录。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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