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绿区东西狭长，JR横滨线贯穿中央地带。鹤见川流域大多为平原、南侧与旭区相邻，为丘陵地带，有许多住宅区。北侧沿著都市计划道路川崎町田线，工业团地遍布。JR横滨线与都市计划道路山下长津田线沿侧有许多住宅区与团地。鹤见川与恩田川交汇的上游地区有广大的农田。
绿区的区名由来为典型的祥瑞地名，经过公募后决定。
* 熊仓利男（2005年4月1日 - 2007年3月31日）
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勒芒原型车的技术规则由勒芒24小时耐力赛的主办机构——西方汽车俱乐部（ACO）制定。赛车座舱空间必须能够容纳两人，尽管只由一位车手驾驶，剩余空间可用于放置设备。当前，勒芒原型车分为4个组别：
勒芒原型车的最高组别，曾在世界耐力锦标赛（包含勒芒24小时耐力赛）中参赛。主要面向汽车厂商，但也有私人车队参与比赛。赛车必须为封闭座舱，允许使用混合动力系统（功能同F1赛事的煞车动能回收装置）。
LMP1组在2020赛季后被新的利曼超级赛车(Hypercar组)取代，阿尔派车队则获准以更名为阿尔派A480的瑞柏麟R13 LMP1赛车继续参赛。
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早在1946年，东德就坚持要将娜芙蒂蒂像送回它战前的展览处：位于东柏林的博物馆岛。1967年，雕像被移到夏洛登堡的埃及博物馆，直到2005年时才被移送到老博物馆。最后，娜芙蒂蒂像终于在2009年10月，于新博物馆重新开幕时再度以该馆最受瞩目的展品的身份回到了柏林新博物馆。
自打德国1924年正式向世界揭露娜芙蒂蒂像的存在开始，埃及官方便从未停止过将雕像送回埃及的要求。为此埃及在1925年的时候威胁若不把娜芙蒂蒂像归还，便要禁止德国在埃及的所有考古发掘活动。1929年，埃及政府提出了用其他艺术品与德国交换娜芙蒂蒂像的提案，不过被德国拒绝了。而1950年时，埃及试著再次发起协商，但是德国并未对此作出任何回应。虽然德国之前曾经强烈反对归还雕像，但1933年时纳粹的空军元帅，赫尔曼·戈林曾经考虑过要为了政治上的利益而把雕像送还给当时的埃及国王法鲁克一世。不过希特勒反对这项提案，并且还跟埃及政府表示他会为这尊雕像盖一栋新的埃及博物馆，他说：「而就在这座博物馆的中央，娜芙蒂蒂这个奇迹会被送上王座……而我永远不会出让这皇后的头像。」当娜芙蒂蒂像在美国人手中的时候，埃及也向美国提出了交还雕像的要求；不过美国拒绝了，还建议埃及应与德国的新政权进行交涉。1989年，埃及总统穆罕默德·胡斯尼·穆巴拉克在德国参观了娜芙蒂蒂像的展出，并在柏林宣布：「这座雕像是埃及最棒的大使。」
埃及文化部分支，古迹最高委员会（Supreme Council of Antiquities）的书记长─—札希·哈瓦斯博士相信娜芙蒂蒂像的所有权属于埃及，而既然这座雕像当初是以非法的手段被运出埃及的，那么便应当被送还给该国政府。哈瓦斯博士主张：早年埃及相关单位对于娜芙蒂蒂像当初是如何被运往德国这件事可能有些误会，所以才没有提出异议。他要求德国给出娜芙蒂蒂像是被合法运出埃及的证明。另外根据苏黎世大学的寇特·希尔（Kurt G. Siehr）的看法，娜芙蒂蒂像的所有权之所以属于埃及还有另一个理由：「考古文物的家在于其文化起源的国度，也应当被保存在那里。」是否送还雕像的议题在2003年时因为「娜芙蒂蒂之躯」这座雕像又再次兴起了波澜（见本文争议部分）。哈瓦斯博士于2005年提出，希望联合国文教组织介入协商以让德国归还雕像。
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