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鞍山西道是天津市南开区的一条道路。为鞍山道向西部的延伸道路，因周边有天津大学、南开大学等多所大学和科研机构分布，又被称为鞍山西道科贸街。
以数码产品、3C电器产品、电子中间产品、信息、通信等产业为主导的鞍山西道科贸街。
1988年，鞍山西道成为当时为天津新技术产业区的起步区。2002年，鞍山西道科贸街拥有包括创元、百豪、名利达等7个专业科技卖场和赛博、百脑汇、颐高等大型数码用品商场。目前，科贸街进行了重新规划，将形成中心商务与贸易、生物医药、科技转化、创意产业、综合服务、教育转化等六大功能区域。
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2011年8月18日，佛罗伦萨买入哈尔贾的一半所有权，他和佛罗伦萨签约2年。
2012年6月29日，哈尔贾和卡塔尔足球甲级联赛俱乐部阿拉比签约两年。
哈尔贾随同国家队出战了2004年，2006年，2008年和2012年的非洲国家杯的比赛。他在2012年非洲国家杯个人独进三球，收获赛会最佳射手（和其他六人并列）的荣誉。
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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
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