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深圳地铁北车长客B型电动列车，是深圳地铁的一款载客列车，由长春轨道客车制造，制造商型号为 DKZ24/24A，全部配属于横岗车辆段。
这款动车组共计43组，每组列车由6节车厢组成，合共258节车厢。
列车使用北京博得交通设备生产的内嵌式门，转向架为长春轨道客车基于 CW2000 型研制的 CW2100(D) 型标准轨距无摇枕弹簧转向架。
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印支期对于中国地质来说是一个非常重要的时期，在此期间，扬子板块、华夏板块和属于亲冈瓦纳构造域的思茅-印度支那板块、保山-中缅马苏地块均拼合到欧亚板块之上，使中国四分之三的陆地完成了拼合和统一。
具体过程是：华夏板块和扬子板块在中三叠世末期率先完成碰撞、拼合，形成华南板块，二者之间则形成绍兴-十万大山碰撞带。几乎与此同时，思茅-印度支那板块也与之碰撞拼合，之间形成金沙江碰撞带的南段。晚三叠世，保山-中缅马苏地块拼合到华南板块之上，之间形成澜沧江碰撞带的南段。最后，华南板块与在印支期之前已经拼合到欧亚板块之上的中朝板块发生碰撞、拼合，之间形成秦岭-大别山碰撞带（其东段为南黄海嵌入构造所阻断）。由于印支期的构造活动相当剧烈，在发生碰撞的各板块内部都发生了广泛的褶皱变形。
据估计，上述四条碰撞带所形成的山脉都不太高，估计海拔不超过3000米；而且由于当时中国大陆的纬度要比今天偏南10度左右，四条碰撞带均位于热带-亚热带区域，炎热潮湿的天气使这些山脉很快就被夷平。今天位于金沙江断层带和澜沧江带断层带附近的横断山脉，以及位于秦岭-大别山断层带上的秦岭，都是在印支期以后的构造运动中升高的。
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前549年，鲁国的叔孙豹出使晋国，晋国正卿中军将范宣子出面迎接，他问叔孙豹：“古人有句话叫‘死而不朽’，这是说的什么？”叔孙豹没有回答。范宣子接着说：“从前我士匄的祖先，虞舜以上是陶唐氏，在夏朝是御龙氏，在商朝为豕韦氏，在周朝为唐杜氏，晋国主持中原盟会的时候是范氏，恐怕古人所说的不朽就是这个吧？”叔孙豹说：“以我叔孙豹所听说的，这叫做世世代代有禄位，而不是不朽。鲁国的大夫臧文仲死后，他所说的话世代流传，所谓不朽，说的就是这个吧！我听说：‘最高的是树立德行，其次是树立功业，再其次是树立言论。’能做到这样，虽然死了也久久不会废弃，这才叫不朽。如果是保存姓、接受氏，守护宗庙，世代不断绝祭祀，任何一个国家都有这样的家族，官禄大的并不能叫作不朽。”
孔颖达除了认可服虔和杜预的观点外，另外认为达到三不朽的人物：
* 立德：禹、成汤、周文王、周武王、周公、孔子。
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