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1945年后，古道一度成为陆军野战训练场所。1968年，国防部为了在大汉山顶建立雷达站，而将从水底寮至中央山脉主脊的路线开发为军用车道，也就是现在的大汉林道，古道西段的路线大部分被新路取代，东段则乏人行走而逐渐荒废。直至1990年代，在进行古道调查时，才又重新受到重视。
步道上现存的人文遗址包括有“姑仔仑旧社”、“力里社”、“归化门社”、“出水坡遗址”、“浸水营清代营盘址”、“浸水营日警驻在所”等。
沿线区域内已公告有浸水营野生动物重要栖息环境、大武事业区台湾穗花杉自然保留区及大武台湾油杉自然保护区等三处自然保护区域。
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在14,467户中，有25%的家庭有18岁以下与他们一起居住的孩童，43.2%是婚生家庭（married couples），13.5%是只有女主人，没有男主人的家庭，39.4%是非原生家庭non-Families，34%是独立家庭（make up of individual），15.1%的家中有65岁以上的老年人。平均一户的人口密度是2.23人/户。平均一家则是2.83人/家。
至于年龄分配上，帕克斯柏格市中，18岁以下的居民有21.2%。25到44岁的居民则占27.1%，45到64岁的居民有23.7%，65岁以上的则占有18.9%。整个居民年龄的平均是40岁。性别上以女性居多，以婚配机会方式来说，每一百位女性相对的会有87.6位男性可婚配；而每一百位「18岁以下」的女性，可能有83.9位男性可婚配。
该州居民的收入，若以户算，年收入平均为$26990。若以家算，年收入平均是$33081。男性收入高过女性，男性平均年收入$30516，女性平均年收入$20287。该州每一人的平均收入是$16106。在低收入户方面，共有19.8%的人口或16.1%家位在低收入户范围。如以年龄统计，18岁以下有32.7%的低收入户，65岁以上则走10.4% 的低收入户。
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虽然国铁改革的最大目的是偿还巨额债务，不过算不上成功，其一是累积赤字巨大的利息可以再生利息。如果政府在赤字还小的时候及时出手援助的话，事情不会恶化至此。虽然只计单一年度的话，日本国铁末期的1984年度已经转亏为盈。但从还债角度而言不过杯水车薪，连利息也无法偿还。
民营化后JR充分利用市场经济，核心业务因此好转，负债亦降低到可以还清的水准，然而国铁清算事业团还债不甚顺利。清算事业团的土地资产帐面上虽然值14兆7300亿日圆，但卖价预计只值7兆7000亿日圆，整个计划看来极不自然。事实上当时地价高升，资产价格水涨船高，1988年3月时的实际价格达30兆日圆，甚至有人主张从最初开始根本不需要分割民营化，可是当时政府认为卖地会令土地价格上涨不受控制，内阁会议决定「在地价停止异常上涨之前暂停卖地」，使卖地无法按照原定计划进行。一般情况而言供应增加的话价值应该回落，有指责认为此决定不合逻辑。之后日本泡沫经济爆破后土地市价大幅减少的同时，利息继续滚大，使欠债再进一步增加。1998年10月22日清算事业团解散时，欠款比刚从日本国铁接收时还要增加2兆8000亿日圆，达到28兆3000亿日圆。
现在还款事务由行政法人铁道建设运输施设整备支援机构的「国铁清算事业本部」接管。清算事业团解散时的28兆3000亿日圆借贷当中，16兆1000亿日圆有利息债务拨入国家的一般会计，换言之变成国家的债务，返还退休金等未来开支3兆400亿日圆由国铁清算事业本部负责，厚生年金移换金等7000亿日圆由JR负责返还，其余撇帐。
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