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激痛点（Trigger point）或筋膜激痛点（Myofascial trigger point），又名触发点、筋膜触发点，是骨骼肌上特别敏感的区域，并且与肌纤维上taut band的结节有关。在激痛点施压会出现「激痛点现象」，诸如：局部压痛、Referred pain、肌肉紧绷带之出现，以及局部跳动反应（local twitch response）。
与此相关的疾病为肌筋膜疼痛症侯群，其表现为局部肌肉疼痛伴随有激痛点生成。
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近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。
机车有两副三轴转向架，其中的Radsatz由于鼻式悬浮传动方式而采用非对称布置，中间轮对未获得更好的曲线通过性能而可以横向偏移最多60毫米。每个轮轴分别由一台12极的单相直流串励电动机驱动，动力输送是通过设于圆柱齿轮传动器两侧、已通过验证的Kegelringfeder-Antrieb实现。在德国国营铁路时期的动态技术测试中表明，机车通过修改锥环传动可以达到160公里/小时的最高速度，然而这样的机车被视为毫无必要，因为德国国营铁路辖下根本没有可供运行速度超过120公里/小时的线路。两德统一后，新的运营商则更倾向于采用与用途相匹配的机型规划，新的开发规划也并不包含货运机车，因此这项修改只好作罢。
机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
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以色列邮政公司（Do'ar Yisra'el），又称以色列邮政，是一家由以色列政府所有的邮政企业。以色列邮政拥有约5,000名员工，在以色列全国有约700个网点，每天处理约250万份邮件。2002年，以色列邮政决定进行重大改革。以色列邮政公司于2006年开始运营。
以色列邮政每年都收到来自世界各地数千封给上帝的信。这些信都集中在中央邮局，并在节日时放在西墙的石头之间。以色列邮政虽然也收到给耶稣基督、圣母玛利亚和大卫王的信，但只有给上帝的信才会送到西墙。
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