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2. 当炮车指挥官准备降下炮管,技术组组长曾先后以华语和英语要求冯伟衷离开他当时身处的位置 ,可以是移向他或到另一边为炮车预设的安全位置,冯伟衷用华语答复没关系,并称炮管不会撞到他.
3. 尽管技术组组长曾要求冯伟衷离开他当时身处的位置, 他并未能确认冯伟衷是否处于安全位置.
4. 尽管炮车指挥官有依程序提醒另外两位同袍炮管将会降下(以英语叫喊:“Standby, clear away”), 但他在未确认另外两位同袍是否处于安全位置就将开始将炮管降下, 因为他认为两位同袍有足够时间可以在炮管完全降下前移往安全位置.调查指当炮管开始移动时,冯伟衷一直处于炮尾位置,并没有作出闪避动作。
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伊号第一一潜水舰(いごうだいじゅういちせんすいかん)是日本海军潜水舰。伊九型潜水舰(巡潜甲型)的3号舰。1944年(昭和19年)确定沉没于富纳富提南面。
1939年(昭和14年)通过第四次海军补充计画(④计划)4月10日在川崎造船所开工,1941年(昭和16年)2月5日下水,1942年(昭和17年)5月16日竣工。入吴镇守府籍。
竣工后以吴港作为母港活动,主要在南太平洋地区活动。
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大渡口站位于重庆市大渡口区,是成渝铁路上车站,离重庆站16公里,离成都站488公里。车站为成都铁路局兴隆场车站管辖的三等站,曾经为重庆钢铁集团服务,目前不办理客货运业务。
车站为服务位于大渡口的重庆钢铁公司建于1951年,当年5月1日接通九龙坡站区间,6月正式开站。当时站内设有3条股道,为四等站,主要将九龙坡运来的钢锭转运至钢铁厂,并将成品的钢铁制品运送至成渝铁路沿线工地。1951年9月成渝铁路重庆-永川区间通车后开办客运业务,当年10月又开办货运业务。1953年车站增建1条到发线。1958年车站进行第二次扩建,车站站场规模扩建至7条股道,包括4条到发线和3条和重钢的交接线。1963年车站进行第三次扩建,新建150平方米的候车室和30平方米的行包房,次年车站升为三等站325。
2011年重钢搬迁至长寿区后,车站停办客运及货运业务,车站货场和专用线陆续被拆除。
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