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在1857年征服Siege of Medina Fort失败后他放弃了猛攻法国殖民地的军队，然后转而攻打Bamana Empire并取得了一系列胜利-首先赢得Kaarta然后赢得塞古（班巴拉帝国的首都）。 在1861年3月10日的塞古战役中取得决定性胜利后，他将塞古作为了他的帝国的首都。一年后他把塞古的管理权交给了他的儿子Ahmadu Tall然后去了Hamdullahi（今马里城市），这里是富拉尼人建立的马西纳帝国的首都。乌玛·塔尔在征服廷巴克图（通布图的旧称，今马里城市）的行动中失败后，撤退到了靠近多贡地区邦贾加拉的迪贡贝尔（Deguembéré）。在1864年，他死于他的火药储备库的一次爆炸。
他的侄子Tidiani Tall继承了他的王位，并将图库洛尔帝国的首都安置在了邦贾加拉。在塞古，乌玛·塔尔的儿子继续统治着这里，并顺利压制了附近几个城市与其决裂的企图。他与兄弟之间的矛盾日益加剧。
在1890年，法国人和班巴拉人结成了同盟一同攻陷了塞古。阿赫马杜·塔尔先逃到了马西纳，然后在1893年于索科托（位于今奈及利亚）落脚，这从真正意义上标志着帝国的灭亡。
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联合国维持和平行动部（Department of Peacekeeping Operations，缩写DPO，简称维和部）为联合国致力于协助会员国和维护国际和平与安全的单位。
维和部向世界各地的联合国维和行动提供政治和行政领导，在执行安全理事会任务规定的过程中与安全理事会、出兵国和出资国及冲突各方保持接触。维和部积极统筹联合国、政府和非政府实体在维和行动中所做的工作。该部还就军事、警务、地雷行动和其它问题向联合国其它政治和建设和平特派团提供指导和支持。
维和部的历史可以追溯到1948年首批联合国维和行动——联合国停战监督组织（停战监督组织）和联合国驻印度和巴基斯坦军事观察组（印巴观察组）创建之时。直到1980年代晚期，维和行动一直是通过特别政治事务厅运作的。维和部是在1992年布特罗斯·布特罗斯-加利就任秘书长后正式组建的。
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超车，是指在道路上驾车超过一辆较慢的车辆而行驶至其前方的行为。用于超车的车道一般为内侧车道，即较接近道路中心而离路肩较远的车道。在靠右行驶的地区，超车道为靠左的车道；反之，在靠左行驶的地区，超车道为靠右的车道。
慢线泛指离路肩最近的行车线。在三线或以上的高速公路，舍快线取慢线作超车的路径，在多数国家都被认为是危险的驾驶行为。
赛车中的超车可以在转弯或直路的位置发生。转弯超车可以凭借比对手迟刹车，再挡著对手的行车线而达成。直路超车则需要与对手的车尾紧贴，藉著前车的Slipstream为自己制造有利条件。
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