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第二次世界大战期间,汪克尔在帝国航空部工作,专门替飞机和鱼雷等武器开发油封与旋转阀门。德国战败之后,他被同盟军收押了数月,他的实验室被法国占领军强行关闭,并禁止再做任何工作。战后他受到专门制造机械密封零件的格茨公司(Goetze AG)聘请,并允许位于林道的自家房子里进行技术研究工作。后来,他在NSU公司(全名为NSU Motorenwerke AG,1969年被福斯集团收购,并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司)领导新式引擎的开发工作,并于1957年2月1日成功开发出原型机DKM 54(DKM为德文Drehkolbenmotor的缩写),首先获得美国柯蒂斯-莱特公司的许可证。
1960年元月19日汪克尔在德国工程师学会(Verein Deutscher Ingenieure)的会议上,向世人公开发表这具新的无活塞回转型引擎。同年,NSU车厂将开发代号KKM 250的无活塞回转型引擎搭载在NSU Prinz车款上试验,从此之后汪克尔引擎变成了无活塞回转型引擎的同义词。1963年NSU车厂发表出世界上第一部搭载汪克尔引擎的量产车「NSU Spider」,并于翌年正式投产。值得注意的是1967年8月推出的NSU Ro80,搭载的双转子汪克尔引擎可榨出115匹马力,并于隔年获得德国年度风云车的奖项。在日本,马自达汽车成功地解决了「恶魔的爪痕」(chatter marks,转子在运转时对缸壁造成的严重刮伤)问题,其中最著名的车款包括RX-7和RX-8。
靠著授权让其他工厂制造此类型的引擎,汪克尔的生意经营得很成功。1958年汪克尔与其合伙人成立了「Wankel GmbH」公司,获得授权许可的车厂包含1961年戴姆勒·宾士及马自达、1970年通用汽车、1971年丰田汽车等。1971年汪克尔将他在Wankel GmbH的股份以五千万马克出售给英国隆侯企业(Lonrho plc,后来改名为Lonmin plc),后来他从弗劳恩霍夫协会(Fraunhofer Society,欧洲最大的应用科学研究组织)取回他的科技发展中心,变成「菲力斯·汪克尔研究室」。戴姆勒·宾士公司跟他的研究室保持合作关系,由该公司支付他的研究经费,以换取其研究成果;后来他将这个研究室以十亿马克出售给戴姆勒·宾士公司。
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2017年刚果民主共和国伊波拉出血热疫情于2017年4月22日爆发于刚果民主共和国下韦莱省的Likati District,共有5例确诊病例与3例可能病例,其中4人死亡。5月11日,世界卫生组织确认了首例伊波拉出血热死亡病例。
世界卫生组织并未建议其他国家针对疫情实施旅游管制措施,不过卢安达发出避免前往刚果民主共和国的旅游警示,卢安达与肯亚均加强对曾前往刚果民主共和国旅客的入境检验。5月20日有媒体报导卢安达关闭与刚果的边界,禁止来自疫区者入境,5月23日世界卫生组织证实卢安达禁止曾前往疫区并有发烧的旅客入境。
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