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1971年间庙身整修扩建，从清水迎回身躯整合同葬。1986年再度重修，由镇民代表纪李招治发起。纪铭富接任后，因庙务清闲，就利用庙宇右侧空地搭建美式餐饮店。多年来管委会功能不彰，2008年重组，由手工艺坊老板张清溪担任重组信徒大会创会长，时任手工艺店长的大学生黄珮雯接下主委。
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以农历六月十四日诞辰，农历正月十七日忌辰。
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* 2015年4月1日，应泉州市交通委的要求，泉州公交将501路更名为301路
* 2017年4月25日，因开通305路需要，三分公司抽调301路1部友谊ZGT6608NV1C，301路配车数降为1部
* 2019年7月25日，为解决经贸学校洛江校区出行需要，301路取消途经五金机电产业园、洛滨北路、滨水路，改为途经310县道至经贸学校洛江校区始发终到。运营时间调整为河市公交站7:00-17:50、经贸学校洛江校区7:40-18:20，配车数不变。
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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。
苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。
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