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1992年以来，以琉球大学理学部教授（现为琉球大学名誉教授）木村政昭为中心，对该海底地形进行考察。1998年，木村向冲绳县文化局提出发现古代人类活动的遗迹。但冲绳县认定该海底地形与人类活动没有关系，因此不是海底遗迹。然而现今学界对其成因仍有很大争议。

目前该区域被与那国町役所（相当于台湾的乡公所）当作了「古代人类遗迹」，成为了与那国岛的一处重要观光景点，为游客提供潜水观光的服务。

* 电影哥吉拉 II 怪兽之王中，哥吉拉的故乡取材于此。

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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。

第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。

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卡布拉尔舰队穿越好望角时，遇到了强烈的暴风雨，导致第奥古·迪亚士的船与主舰队失去了联系（他的兄弟巴尔托洛梅乌率领的船在此次暴风雨中遇难），随后开始了在当时世界都极为罕见的长距离单船航行。为了寻找主舰队，第奥古·迪亚士的船独自向东航行了相当远的一段距离，并于1500年8月10日圣劳伦斯节当天发现了一片陆地，他便因此将其命名为“圣劳伦斯”，即今天的马达加斯加岛，他也因此成为第一个发现非洲最大岛屿马达加斯加岛的欧洲人。不过，佩罗·德科维良在第奥古·迪亚士之前曾向葡萄牙报告过该岛的存在。科维良曾经在1490年回到葡萄牙后撰写的报告中，提到了该岛的阿拉伯语名字“月亮之岛”。尽管如此，但历史上普遍仍将第奥古·迪亚士作为发现马达加斯加岛的欧洲第一人。

接着，落单的第奥古·迪亚士的船继续独自北上到马林迪寻找卡布拉尔舰队，但由于角度偏差，驶过了马林迪，一直航行到了非洲大陆最东的瓜达富伊海角，并继续向西转入了葡萄牙舰队从未访问过的亚丁湾。在这里他遇到了逆风，导致在海上度过了令人痛苦的好几个月时间。这期间他不断的抵御暴风雨和阿拉伯海盗的袭击，又遭到了坏血病的威胁，最终被迫在厄立特里亚海岸登陆寻找食物和淡水。经过这一系列磨难，迪亚士的船上仅剩下了6名船员。

在船只受损、船员疲惫、补给缺乏的情况下，第奥古·迪亚士觉得已无望寻找到卡布拉尔舰队，决定返航。1501年6月，疲惫不堪、被困在贝泽吉切（位于塞内加尔的达卡湾）的第奥古·迪亚士遇到了尼古拉乌·科埃略的率领的卡布拉尔舰队返航先锋船并获救，他们一起回到了里斯本。

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