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* 苏丹雅哈耶布特拉大桥(马来语:Jambatan Sultan Yahya Petra;英语:Sultan Yahya Petra Bridge),主要桥梁,双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干,将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840公尺(2757尺),是马国第一座收费大桥。1962年9月14日奠基,1965年4月17日由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉开幕,耗资520万令吉,由于该州财政贫弱,故采取收费的做法。值得一提的是,该桥梁的承建商建发公司,为该国富豪林梧桐所有,是他早期的事业之一。日后该桥日益拥塞,2013年2月,为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣,成为双向六车道桥梁。
* 基里玛桥(英语:Guillemard Bridge;马来语:Jambatan Guillemard),单轨铁道桁架桥,坐落在吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河主干,自Machang县起至丹那美拉县境内,全长609.6公尺,是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月,建竣于1924年4月,由英国的都城嘉慕公司(时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd)承建。1924年7月19日,在吉兰丹Sultan Ismail的邀请下,时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的Laurence Guillemard亲临开幕,苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后,吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通,在当时英国殖民政府规划下,吉兰丹将与暹北、仰光相通,通过数千里的铁道,与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月,马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进,之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行,直到1948年9月7日再次修复后,才恢复通车,再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日,Tanah Merah Bridge建竣通车以后,仅行火车,目前为马来亚铁道公司所用。
* 苏丹伊斯迈悬索桥(马来语:Jambatan Gantung Sultan Ismail;英语:Sultan Ismail Suspension Bridge),坐落吉兰丹州境内,跨越吉兰丹河支流的饶河(Sungai Nal),全长21.34公尺,宽9.14公尺。曾经是沿著吉兰丹河贯通吉兰丹州领南北的Malaysia Federal Route 8中,连接马来西亚半岛西海岸与吉兰丹哥打巴鲁的陆路桥梁,1986年新桥建竣取代后废弃,如今为历史遗址,是吉兰丹史上惟一一座悬索桥。1932年4月19日,由吉兰丹苏丹伊斯迈开幕。
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1988年山西省决定将山西六建自山西二建成建制分离,组建山西六建。组建之后,山西六建效益不佳,濒临破产,员工拿不到工资。2000年前后,山西六建进行改制,组成山西第六建筑有限公司,注册资本1,261万元人民币。改制不久,中国政府整顿建筑企业,提高房建一级资质的门槛,要求企业注册资本达到5,000万元人民币才可申请一级资质。山西六建随即引入社会法人股和自然人股东进行增资扩股,顺利取得房建一级资质。2008年,山西六建改组为集团。
山西六建主要经营房地产开发、房屋建筑工程施工总承包、市政公用工程施工总承包、矿山工程施工总承包、水利水电工程施工总承包及建筑科研等业务。公司的经营地域涵盖山西省主要市县,亦包括中国的北京、天津、广东等省市,还在南美、非洲、马来西亚等地承建工程。
山西六建承建的中国人民银行山西省分行综合楼、太原日报社新闻大厦两项工程和参建的太原机场改扩建工程航站楼工程曾获鲁班奖。
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1954年,任罗马尼亚工人党中央委员会宣传鼓动部第一副部长。
1955年,任罗马尼亚工人党中央社会历史研究所副所长。
1956年,任罗马尼亚工人党中央委员会宣传鼓动部部长。
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