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台风法雷德（Typhoon Fred，国际编号：9416，联合台风警报中心：19W，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Susang）是1994年太平洋台风季的一个热带气旋。法雷德于菲律宾吕宋岛形成后即以西北方向行进，在台湾东部近海时路径稍向北偏，至东北部近海时，继续向西北方向前进，于21日通过彭佳屿北部海面后，转西北西方向，22日0时左右在中国浙江省温州市平阳县登陆。法雷德在中国造成严重灾害。逾1,000人死亡。

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距离沙滩不远处的大浪湾的北岸有大浪湾石刻，为香港法定古迹。大浪湾亦是港岛径的终点。

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日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。

在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。

增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。

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