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他的本名为“米里金”，马是穆罕默德的缩写，为穆斯林作为姓氏用，哈只是给去过麦加朝圣的穆斯林的一种尊称，所以，马哈只的汉文墓志铭称他为马公，字哈只。

马哈只家族世代为云南昆阳州人；祖父拜颜，祖母马氏；父亲哈只米的纳，母亲温氏。马哈只娶妻温氏，温氏“有妇德”。并有两个儿子，长子马文铭，次子马三保即郑和。

马哈只生而魁岸奇伟，风裁凛凛可畏。马哈只生性不肯枉己附人，人家有了过错，总是当面斥责，不加掩饰。他性格尤其好做善事，遇见贫困以及鳏寡无依靠的人一定会加以保护，所以乡亲族人总是称呼马哈只为长者。公事上，马哈只勤劳，睿智，敏锐，谦恭且谨慎细腻，不避辛劳，是为当地缙绅称誉。

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在1957年全欧快车出台之前，慕尼黑至米兰间行程最快的列车为阿尔卑斯快车（Alpen Express），其中南行（米兰方向）需时10小时43分，北行（慕尼黑方向）需时10小时45分钟。

在1956年举行的Europäische Reisezugfahrplankonferenz上，确定了在慕尼黑－米兰间将自1957年起开行一班全欧快车（TEE）服务，并以“米迪奥拉姆号”命名，由意大利国家铁路提供ALn 442-448型柴油动车组运营。然而受到制造商布雷达的车辆延期交付影响，米迪奥拉姆号错过了原定于1957年6月2日举行的开行典礼。

首班全欧快车米迪奥拉姆号实际是在1957年10月15日完成首航，它自米兰发车，沿途经过维罗纳、特伦托、波尔查诺、布伦内罗、因斯布鲁克和库夫施泰因抵达慕尼黑，使用车次为TEE395/396次。由于奥地利联邦铁路在当时尚未加入全欧快车协定，因此全欧快车在奥地利境内使用“动车组快车”类别（Triebwagen-Schnellzug，TS），并仅作为过境列车运行。列车在开行初期的北行运行时间为7小时20分，南行则多14分钟，比全欧快车出台前的运行时间缩短了约30%。其单程的停站时间为31分钟，当中在边境站布伦内罗的管制停留时间约为15分钟。而在奥地利境内所需要行经的路线（包含在因斯布鲁克的2分钟停站时间）则计划于1小时27分钟内完成。列车于米兰的发车时间一般在早上6点至7点之间，慕尼黑的发车时间则通常设于下午4点左右。

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这座桥建于1894年到1896年，采用当时认为最美观的仿链型桥梁。弗朗茨·约瑟夫一世出席了开幕仪式，并亲自安装了最后一个银铆钉。这座桥最初也是以这位皇帝命名。

桥长333.6米，宽20.1米。桥柱的顶端装饰着四个Turul铜像，那是古代匈牙利神话中类似猎鹰的鸟。

许多电车经过此桥，对汽车交通造成严重负担，因此有倡议，在布达佩斯地铁四号线完成后，将其改为人行桥。

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