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2011年，诺伊维尔全时参加IRC比赛，继续驾驶半厂队的标致207超级2000赛车。他在科西嘉岛拉力赛和圣雷莫拉力赛取得了两场胜利，此外还两次登上领奖台，最终在积分榜排名第5。
此后，雪铁龙签下了诺伊维尔，参加2012年世界拉力锦标赛。他驾驶雪铁龙DS3 WRC赛车参加了赛季的全部比赛，除其中两站代表卡塔尔世界拉力车队参赛以外，其余比赛均代表雪铁龙青年队出战。他在6场比赛中获得积分，包括在法国站获得第4名，在阿根廷和新西兰获得第5名，最终在车手积分榜排名第7。
2013赛季诺伊维尔转投福特阵营，效力于由M-Sport运营的卡塔尔世界拉力车队，驾驶福特嘉年华RS WRC赛车参加赛季的全部分站赛。在蒙特卡洛拉力赛，他在第3赛段冲出赛道退赛。之后他在瑞典站获得第5名。在墨西哥站，他获得了第3名，这是他在WRC中首次登上领奖台。在阿根廷站取得第5名之后，他在希腊站再次获得第三。随后，他在意大利、芬兰、德国、澳大利亚连续4站获得亚军，其中在德国站还一度领先。他的排名上升到积分榜第2位，仅次于席卷赛季的大众车手塞巴斯蒂安·奥吉尔。在法国站奥吉尔提前加冕世界冠军之后，诺伊维尔以一个季军和两个第4名完成了剩余比赛，最终获得年度车手亚军，排在经验更为丰富的嘉利-马蒂·拉特瓦拉、米科·希尔沃宁等车手之前。
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叶庆宁（Yip Hing Ning Freddy；1951年），香港旅行社金怡假期董事长，2010年被政府委任为旅行代理商咨询委员会成员, 2016年立法会选举旅游界功能界别候选人，得288票，以337票差距败给竞逐连任的候选人姚思荣。
叶庆宁是香港旅行社东主协会会长，至2016年6月在亲共网媒《HKG报》长期发表文章，连续三届参选立法会旅游界功能界别失败，也曾在2015年竞逐旅游业议会主席。他曾表示不会出选旅游界功能界别，但后来却于7月26日宣布参选。
他与另一候选人林少麟关系密切，被其视为「亲大佬」。
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锡周三降级后，迪斯·获加在休息一年后返回母会诺定咸森林，在2004年至2005年的球季后，迪斯·获加正式退役，成为了球会的领队，不久后就离职。
在国家队方面，迪斯·获加因有同类球员的出现，因而未得到重用。但在1988年欧洲国家杯后，英格兰改组，迪斯获加得到重新，于1988年对丹麦的友谊赛中，迪斯获加处子演出，开始了他在国家队发展的一页，两年后的世界杯外围赛，迪斯·获加与特里·布彻以及皮亚斯组成的稳固防线，令英格兰保持不失。
在决赛周中，坚固的防守令国家队于分组赛中得失1球，在四强赛中，英格兰在互射点球中以4:3不敌德国，迪斯·获加无缘决赛，世界杯后，迪斯·获加令大众对他信心大增，可惜在1992年欧洲国家杯中，英格兰于分组赛中以2和1负得2分的成绩，在小组中排行第4，在分组赛中出局，这是迪斯·获加在国家队中的低潮。
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