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本站设有2个岛式站台,位于季华二路的地底。目前2号线只使用内侧的1号和2号站台;而外侧站台则被假墙封闭,留待4号线开通后使用。因此在乘客眼中,本站只设有一对侧式站台。
本站两个站台均设有卫生间,均设于往西端(往南庄)。
智慧新城站启用时设有4个出入口供乘客进出。
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南崁断层,为一条逆移断层,根据经济部中央地质调查所2010年资料显示,为存疑性活动断层。
此断层可能为正移断层,兼具右移的走向滑移分量,呈西北走向。断层位于林口台地和桃园台地的交界,由北部竹围附近海岸向东南延伸至龟山,全长约14公里。经过调查发现,南崁断层只是冲刷造成,并非实际的活动断层,所以地质调查所后来也将此活动断层除名。
于南崁桃园炼油厂址内的山坡,发现数条与「南崁线形」平行的小规模正断层,并推测其为伴随主断层的小错动。陈文福等(1994)于羊绸坑附近发现两个开挖剖面;其中一个剖面以砾石层为主,夹泥沙层,有约50公尺宽的断层带,强烈扰动作用集中于10至15公尺的范围,断层带呈铅直约为西北-东南走向,位移无法得知,东北侧林口层未受扰动,且岩层仍然近乎水平;另一剖面以砂层为主,具许多倾斜与错动量较小的正断层及其滑动面上的擦痕,而由砾石的破裂及断层擦痕推定南崁断层为右移断层。未发现新的断层露头或岩层被扰动的现象,羊绸坑附近剖面已为黄棕色的砂所覆著,且未见因断层带而造成差异侵蚀的现象。
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参加这一活动的航空公司可以免费得到飞机收集的数据,并获得由装备TAMDAR的整个机队产生的数据。TAMDAR探头可用作机载结冰探测系统。ODS公司即将开始C型预生产探头的飞行试验,这种探头重0.7千克,而且在370km/小时速度下产生不到0.2kg的阻力。这种多功能传感器测量温度、压力和湿度,探测结冰,并计算高度、空速、湍流和空中的风。这些数据同GPS位置数据一起用数据链传输到地面站。
2014年,TAMDAR数据开始在由NOAA及其合作伙伴组成的国家mesonet计划中实施。
* Aircraft Meteorological Data Relay (AMDAR)
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