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忠义街花园（Chung Yee Street Garden），位于九龙何文田忠义街，邻近京士柏上配水库游乐场，由康乐及文化事务署管理。
忠义街发展邻舍休憩用地是市政局遗留下来的一项工程计划，计划曾于2009年向立法会提出。2012年4月，民政事务局申请拨款兴建邻舍休憩用地，设置长者健身设备及卵石径，工程预算8,880万，在2014年完工。
2017年，有传媒报导多项工程的石屎检测结果异常，其中包括忠义街花园。
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* 第3任：崔智辩（唐高宗咸亨二年至上元二年，671－675）
* 第4任：杜怀宝（唐高宗咸亨二年至仪凤四年，671－679）
* 第5任：王方翼（唐高宗调露元年至永隆二年．679－681）
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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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