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1946年8月15日生于巴什基尔苏维埃社会主义自治共和国乌法的一个军人家庭。
1960年随家人移居库尔干州。1964年毕业于达尔马托沃第一中学。1969年毕业于库尔干机器制造学院，同年应征入伍，在土耳其斯坦军区摩托化步兵第201师坦克第401团服役。1973年进入装甲兵军事学院学习。1976年毕业后，任苏军中央集群近卫摩托化步兵第18师坦克第360团参谋长、副团长。1978年任团长。1981年2月，任坦克第31师参谋长、副师长。1982年7月，任中亚军区坦克第78师师长。1987年进入苏军总参谋部军事学院深造。
1989年毕业后，任第28集团军第一副司令。1992年5月，任红旗坦克第7集团军司令。1992年8月，任俄罗斯联邦武装力量总参谋部作战部副部长。1994年12月至1995年2月，担任北高加索军区联合集群司令。1995年2月至1997年5月，担任北高加索军区司令。1997年5月至2004年7月，担任俄罗斯联邦国防部第一副部长兼俄罗斯联邦武装力量总参谋长。2004年9月退役。2000年6月至2010年9月，担任俄罗斯联邦安全会议成员。2004年9月至2010年9月，担任俄罗斯联邦总统驻西伯利亚联邦管区全权代表。2011年8月退休。
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吴士宏，女，北京人，有蒙、满、汉三族血统。吴士宏曾任职于IBM、微软、TCL集团等企业，并曾担任TCL常务董事等重要职位。
原为北京市宣武区椿树医院一名医护人员，1985年获自考英语专科文凭，通过外企服务公司进入IBM公司，从沏茶倒水、打扫卫生的小角色做起，曾任大客户销售代表、销售经理、IBM华南地区市场经理，后于1995年任IBM华南分公司总经理。1997年出任IBM中国销售渠道总经理。1998年2月转投微软任中国公司总经理。
1999年12月进入TCL集团，受聘为TCL集团有限公司常务董事、副总裁。在位期间带领TCL向IT发展，但业绩未如理想，最终迫于压力于2002年12月1日以心脏病为理由辞职。
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2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。
这项技术使得小型车行驶起来也能拥有如同高级车般的静肃性；和六汽缸引擎相比，热效率较高故比较省油，较少的零件亦能节省成本。
由于静默轴从曲轴透过正时皮带或正时链条接收驱动力而旋转，确实会产生马力的损耗，这也是所有平衡轴的缺点。此外，因为以曲轴2倍的速度旋转，转速过高时也极有可能烧坏。所以在运动赛事中也有人去除静默轴，以避免马力损耗及金属轴承烧焦的问题。
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