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更新于 2026-10-16

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戴夫·福尼(Dave Forney,3月6日),美国电气工程学家。他主要以对电信系统论,特别是编码理论和信息论的研究而知名。他1961年获普林斯顿大学学士学位,1963年、1965年先后获麻省理工学院博士学位。1965年加入克迪科思公司,1970年主持设计了高速的9600 bit/s调制解调器。1971-1972年在斯坦福大学做研究,回到克迪科思后成为研发部副主任。1977年克迪科思被摩托罗拉收购后任信息系统组副主任,1999年退休。1992年获IEEE爱迪生奖章。福尼曾被选为IEEE会员(1973)、美国国家工程院院士(1983)、美国国家科学院院士(2003)。2016年获IEEE荣誉奖章。

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商文,田齐公子,《资治通鉴》和《史记》中记载为田文,与孟尝君同名,《吕氏春秋》则作商文,于魏武侯时期与吴起竞争魏国国相一职,后来魏武侯拜商文为相。魏武侯之所以用他,是因为他出身显贵,吴起出身微贱,被认为不能号召百姓。

吴起担任西河郡太守,威信很高。魏武侯继位后,许多人都认为吴起能够拜为魏国国相,但最终魏武侯任命商文。吴起很不服气,责备商文说,自己在国防上,带兵打仗、使军人为魏国死战,敌国不敢侵犯;内政上,管理文武百官,拉拢百姓,充实国库;外交上,在西河郡防备秦兵,又让韩国、赵国都归附,而商文都做不到,凭甚么当宰相呢?商文却说:君王年轻,国人疑虑不安,大臣不亲附,百姓不信任,在这个时候,是把让您当宰相好呢,还是让我当宰相好比较好呢?”吴起沉默了很久,臣服地回答:「应该由您当宰相才对。」

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本舰前身为德国豪华客船「沙恩霍斯特号」,隶属于北德意志罗伊德公司,由威悉股份公司建造,详细动工日期不明,于1934年12月14日首次下水,并于1939年7月完工,在同年航抵于日本神户港。最初船上是采用了新型涡轮电动推进的先进轮机组,但由于在试航时发生故障,故改装为RO号舰本式涡轮机。

原先此船预定于1939年8月26日自神户港出发前往马尼拉到新加坡,不过因为德国发送密电要求滞留返回神户港;同年9月1日第二次世界大战于欧洲爆发,虽然船员与旅客改道苏联经西伯利亚铁路回国,但是船无法返回德国而一直留在于神户港。中途岛海战后由于折损过多大型舰艇因此日本海军向德国驻日本大使馆接洽买下此舰计划改装成航空母舰,以增加海军舰队航空母舰的数量,并约定在战后付款。

1942年9月27日,本舰于吴海军工厂依照之前大鹰号的设计图纸开始展开改造作业。1943年12月15日竣工完成后,原本属意改名为「飞隼号」,但后来又改为「神鹰号」。本舰编入吴镇守府籍,由石井艺江上校就任舰长,同年12月20日编入海上护卫总司令部附属服役。1944年7月6日改编入第一海上护卫队,主要负责南方航线的护卫工作和部分训练任务。

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