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而在中国国铁系统，在运送国铁动车组及地铁车辆时，若路程超过两小时，必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车，而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座，确保甲种运送时车辆状况稳定。此外，甲种运送专列的发车优先次序，高于一般货列。值得注意的是，甲种运送专列的车次采用一般货列车次，而非一般回送使用的「0」字头车次。

将铁路车辆用铁路的「大物车」或「平车」载运称为乙种运送；如果是用公路的拖板车来载运火车则称为陆送（例如港铁屯马线中国制列车由长春客车厂至营口港，以及由屯门青山湾货物装卸区至港铁八乡车厂路段，均以平板车运送，前者取道京哈高速及沈海高速，后者则取道九号干线）。

甲种、乙种运送的定义及其他铁路车的运送方式

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随著纳粹德国的独大，美英日开始和解，日本对德国宣战。随后剧情主要的敌方角色转变为纳粹德国。日本发动超巨大飞艇，袭击了德国内地的原子弹工厂，再次延缓纳粹开发核武的进程；并成功迎击德军的超重型战略轰炸机，将之击坠。此时纳粹德国已占领全非洲，德日两军在印度洋一带冲突。藉著绀碧舰队的活跃，在红海全歼了纳粹德国的战舰群，在印度洋击溃了U艇的破交战，掌握了制海权。随后，登陆德军占领的马达加斯加岛，作为反击起点。纳粹德国的隆美尔将军率军攻入印度，英日联军与德军在印度南方要塞激战，最后在日本海空优势的全面夹击，以及刺杀希特勒事件造成军心不稳之下，德军被击败后退。

刺杀希特勒事件后，戈林被肃清；隆美尔亡命日本，成为自由德国政府主席。德国转型为『神圣欧洲帝国』，将触角深至整个非洲大陆与南美。日本以超级战舰『日本武尊』为中心的红玉舰队、战略航母『建御雷』为中心的高杉舰队远征欧洲。两军在赤道与爱尔兰近海进行死战，最终红玉舰队与高杉舰队不敌德国的新型战略轰炸机，付出了庞大的牺牲，但成功解放英国，逼使纳粹德国停战。世界进入了日、美、德三强鼎立的短暂休战时代。

本篇在此结束。另有红玉舰队远征欧洲的篇章，独立为旭日舰队。其后，第三次世界大战的情结，记于『新绀碧舰队』与『新旭日舰队』中。

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* 第3防空师（加里宁格勒州波罗的茨克）1977年11月18日撤销。

* 斯维尔德洛夫斯克第4防空集团军（乌拉尔防空区）1960年组建。1994年12月改编为第5防空军。2001年6月1日改编为空军与防空军第5集团军。2009年改编为第8天防旅。

* 第19防空军（车里雅宾斯克防空分区）

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