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博八支线最初为轨距两英尺的轻便铁路，全长12公里。支线最初的运输方式为人推矿车运煤，后来在1923年曾被改造。因战乱、亏损，线路不得不以78万元，于1936年10月卖给胶济铁路管理局。同年冬至1937年6月，管理局按张博铁路技术标准，投资215万元，废除博山站西侧至山头站的线路及八陡至白谷囤矿支线，并将线路改由博山站东跨孝妇河，经山头至八陡，全长缩为9.730公里。至2005年，线路营业长度为11.1公里。
南罗支线自淄博线南定站引出，止于罗家庄矿区。全线设罗家庄车站1个，办理货物到发业务。为方便开采罗家庄煤炭，日本侵略军在1942年6月至1943年10月间建成此支线。线路最初长7.4公里，在一系列改造后，目前的延展长度为8.76公里。线路采用和张博铁路一样的技术标准。
淄洪支线由淄川站引出，止于洪山矿区。全线设洪山车站1个，办理整车货物发到业务。此支线与张博铁路同时建成，最初正线长度6.993公里。到2005年，线路营业长度7.6公里，延展长度10.5公里。
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沈节甫（1601年），字以安，号镜宇，浙江湖州府乌程县人，明朝政治人物，官至工部左侍郎。
浙江乡试第五十九名举人。嘉靖三十八年（1559年）中式己未科会试第二十五名，二甲第八十二名进士。授礼部仪制司主事，历祠祭郎中。曾经反对尚书高拱专权而辞职归乡。明神宗即位之后，起用为光禄寺丞，万历二年（1574年）八月升尚宝司丞，晋少卿，六年正月升南京尚宝司卿，十五年二月升南京通政司右参议，改太常寺少卿，十七年十一月升南京光禄寺卿，十九年四月改南京太常寺卿，十月升南京大理寺卿，二十年四月升南京刑部右侍郎，七月召为北京工部左侍郎，署部事。曾经屡次弹劾上疏减免浪费、减少江浙织造等。后父丧丁忧归乡，死后赠都察院右都御史。后赐谥端清。
曾祖沈汝梁；祖父沈煓，贡士；父沈塾。母闵氏。重庆下。弟沈之鎏、沈之鏊、沈之鉴、沈之鋆、沈之蓥、沈之崟、沈之釜、沈之鐆、沈之唫、沈之鍪。沈节甫长子沈淙，万历十三年举人，另有两子沈㴶、沈演，同登万历二十年进士，均为明朝重臣。
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