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长颈龙被认为是重回两栖生活的爬行动物之一，牠们在岸边使用长颈部与锐利牙齿，捕抓浅水里的鱼类与其他海生动物。不对称的颈部造成生活方式的几个问题。有些科学家争论说不对称的颈部使得长颈龙的重心位在手臂前方，让牠们将颈部伸出时，头会贴近地面。基于这个理由，大卫·彼德斯（David Peters）提出长颈龙是陆地动物，牠们以后肢用二足方式站立，而颈部垂直于地面使身体保持平衡。支持这个论点的人认为长颈龙在树的底下等待，并使用长颈部与小头，补抓树枝上的小型树栖动物。彼德斯与其他科学家认为原蜥形目是翼龙类的祖先，因此认为原蜥形目动物是优势陆地动物。
长颈龙的另一个次异名是Procerosaurus，该属有两个种，其中一种曾被归类于禽龙，之后在2000年被乔治·奥利舍夫斯基（George Olshevsky）建立为坏骨龙；另外一种是在1902年由弗雷德里克·冯·休尼（Friedrich von Huene）命名，目前是长颈龙的次异名。
在2006年，Silvio Renesto博士在瑞士发现了一个标本，推翻原本的长颈龙半水生生活方式论点。这标本第一次发现了长颈龙的软组织，包括皮肤的非方形、部分重叠鳞片。这标本透露出在尾巴基部的不寻常黑色物质，包含数个由碳酸钙构成的小球，显示有相当数量的肌肉位在长颈龙的臀部上。除了强壮的后肢肌肉，巨大的臀部能将长颈龙的重心移往后方，在长颈龙将3公尺长的颈部伸出时稳定重心。
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在1950年代使用普鲁士隔间车厢火车运行区间车，后来被以215型柴油机车牵引的Silberling车厢取代。接著改用218型机车与644型柴联车，直至2009年。当时有些班车使用612型和628型铁路客车，在2009年12月改点后就没有使用218型机车牵引的班车了。取而代之的是628型柴联车行驶的班车。自2013年12月以来还使用54级和81级LINT铁路客车。
* RE 12： Eifel-Mosel-Express ，每天在科隆 – 奥伊斯基兴－盖罗尔施泰因－特里尔路线行驶三班。
* RE 22： Eifel-Express ，每小时从科隆经Euskirchen到Gerolstein，并继续以RB 22列车行驶至特里尔。
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