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瓯江口，位于中华人民共和国浙江省温州市，是中国第五大河口，位居长江口、黄河口、珠江口、钱塘江口之下，是感潮河口，最终流入东海。
瓯江口两岸陆地地貌以低山丘陵与河口堆积平原为特征，低山丘陵系雁荡山脉东侧余延部分。出露地层主要为白垩系朝川组凝灰岩，局部出露燕山构造期花岗斑岩，呈球状。上覆第四纪上更新统、全新统冲海积覆盖层。瓯江口的潮汐主要受到东海前进潮波控制，属正规半日浅海潮型。整个江口区包括洞头区和龙湾区。河口面朝灵昆岛，岛屿将河口分为南北两口，其中南口自1979年潜坝建成后出现淤积，北口河段冲击性较好，河势稳定为主要进入瓯江的深水航道。
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德国国营铁路250型电力机车（DR-Baureihe 250）是德国国营铁路的一款的重载电力机车，自1992年起被德国铁路股份公司重定型为155型。其应用领域几乎覆盖了德国所有电气化铁路中的重载货运列车。
在1960年代中期，由于牵引功率要求的提高，由民主德国的德国国营铁路在第二次世界大战后先期采购的E11型及E42型电力机车已无法满足货运业务的需求。特别值得注意的是，E42型机车尽管是双机重联运用，但有时在编组场牵引重载列车时也会发生起动困难；而E11型机车在牵引重载快速列车加速至120公里/小时时也会发生牵引力不足的情况。
站在德国国营铁路机车开发总局的角度上，亟需为新的功率性能采购一款六轴机车，但这实际上与已规划的E11型和E42型机车相平行，却在采购的过程中因能力限制而未被采纳。研发代号为E51的Co'Co'轴式机车应该能够牵引任何客运列车或货运列车，并从而被普遍运用。为实现这一目标，三台原型车250 001号至003号机车在1974年面世。它与德国国营铁路的其它所有电力机车一样，均由Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hans Beimler Hennigsdorf生产。当前机车技术的最新形态在这里也被考虑在内，其中轻型钢结构便造就了铆钉焊接的机车车体和Tiefanlenkung转向架。Führerstand的陈设则根据最近的人体工程学研究结果进行布置。
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1984年，毕业于安徽师范大学中文系。2008年，获中国人民大学哲学硕士学位。曾任中学教师和机关干部，现供职于宣城日报社。1983年开始发表作品，2008年加入中国作家协会，2010年发起成立“滴撒诗歌”，2011年《滴撒诗歌》创刊号出版。
* 诗集：《荒岛与夜歌》（1990年）、《九十年代实验室》（2001年）、《各走一边》（2006年）、《春夜辞》（2007年）、《时间修补术》（2009年）、《他有一种铸剑的本事》（2011年）、《月牙湾》（2011年）等。
* 散文诗集：《东方海贝》（1990年）、《美人香草》（2000年）、《深夜的耳朵》（2006年）、《隐身人之歌》（2009年）。
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