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更新于 2026-10-07

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1968年,为了提高寝台旅客列车(蓝色列车)的旅行速度,日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造,通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机,实现列车制动系统的电控化,使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日,日本国铁实施全国运行图大范围调整,大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车,并改由青森运转所(今JR东日本青森车辆中心)的20系客车担当。

为配合“日本海号”列车的牵引需要,其中7台EF70型电力机车(22~28)亦在松任工厂(今金泽综合车辆所)进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机,制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送;加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要;安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话,车端加装KE59型电气连接器等。完成改造的机车改称为EF70型1000番台电力机车,并按顺序重新编号(1001~1007)。

1962年起,EF70型电力机车开始大量配属敦贺第二机关区并投入北陆本线运用,主要担当田村至福井区段的货物列车牵引任务,而ED74型电力机车则主要担当田村至金泽区段的旅客列车牵引任务。随着北陆本线交流电化区段的延展,至1965年EF70型电力机车的运用范围亦扩大为田村至糸鱼川区段。1968年10月1日,日本国铁实施全国铁路运行图调整,北陆本线的最大牵引定数提高至1200吨。此后,ED70型电力机车逐渐退居二线,ED74型电力机车则转往九州地区使用。

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猎虎(Nimravus),又名祖猎虎,是一属已灭绝的猎猫科,与猫科可能有关。

猎虎是于法国及北美洲发现,估计生存于渐新世。有些猎虎长1.2米。牠们的身体光滑,有点像现今的狞猫,但背部更长及四肢像狗,爪只能部份伸缩。在北美洲发现的猎虎头颅骨上,其前额被刺穿,孔洞的大小与始剑齿虎的剑齿相同,可见牠们是与其他的剑齿虎竞争。这头猎虎最终仍能生存下来,因为头颅骨的伤口上有愈合的迹象。牠们可能猎食鸟类及细小的哺乳动物,像现今的猫科般伏击猎物。一些标本仍未能清楚分类,例如曾被命名为N. catacopis的标本很接近猫科,而现时而被编入短剑剑齿虎中,并更名为Machairodus aphanistus。

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石敬威,字奉信,后晋宗室,是石敬瑭的堂弟,石敬瑭的三叔石万铨的儿子,石敬赟的哥哥。

石敬威年轻时善骑射,事奉唐庄宗,从战有功,历任军职。唐明宗即位,擢升为为奉圣指挥使。天成、应顺年间,十次改任军额,官至检校工部尚书,赐忠顺保义功臣。唐废帝李从珂清泰年间,加兵部尚书、彰圣右第三都指挥使,遥领常州刺史。石敬瑭举兵太原,石敬威时在洛阳,知不能免祸,对亲近说:“人生而有死,人孰能免。我兄方举大事,吾不可偷生待辱,取笑一时。”于是在私邸自杀。天福二年(937年),册赠太傅,葬在河南县。天福六年(941年),追封广王,赠太尉。儿子石训嗣广王。

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