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更新于 2026-10-18

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除了171 001号及002号机车恢复至出厂状态并执行遗产保护外,其余几乎所有同型号机车都被转移到了原茨维考车辆段,并在那里等待送往东南欧继续运行。由于171 008号机车在当地的测试中宣告失效,这台封存于茨维考的机车在2011年报废。

由于采用25千伏高架电缆供电的干线铁路基于环保原因而对噪音有了更高的要求,这些机车在2004年起逐渐被新造的185型和189型机车所取代。此外,雷力昂还在2005年完成了将233型及241型机车改用为“蓝虎”的工作。而在此之前,吕伯兰铁路大约三分之二的运输服务已被授予Havelländische Eisenbahn(即如今的 hvle)经营。通过雷力昂提供电力机车已不再是经济可行的。

全部15台机车在最初都被漆以绿色涂装。自1970年代中期起,它们又被漆以酒红色配以象牙色条纹的方案,其中机车侧壁的条纹较窄。在过渡到德国铁路股份公司后,机车最初的涂装采用东方红色,随后又被交通红色所取代。171 001号及002号机车如今作为馆藏机车得以再次见到最初的绿色的涂装及红色转向架。

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这颗恒星值得注意之处在于美国宇航局的旅行者1号探测器将于大约40000年后从距离它1.6光年的地方飞过。 格利泽445是一颗红矮星,质量只有太阳的四分之一到三分之一,表面温度只有大约3240 K (2966.85°C),因此科学家们认为它的行星系不可能维持生命的存在。

在旅行者1号探测器不断接近格利泽445的过程中,这颗恒星也在以每秒119千米的径向速度高速地接近太阳。当四万年之后探测器距离这颗恒星最近时,格利泽445与太阳的距离将只有1.059秒差距(约合3.45光年), 但是其光度仍不足肉眼的观察能力极限的一半。 它将在这之后的数千年比其他任何一颗恒星离太阳都要近。

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