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新兖铁路西起河南新乡，东至山东兖州，全长305.303公里，其中在山东境内的长度为190.679公里。1983年3月动工兴建，1985年12月建成通车，与兖石铁路合称为“新石铁路”。是一条跨越山东和河南两省的重要铁路干线。
* 兖州至济宁段，原称兖济支线，沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工，1912年6月竣工，同年11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部，同年6月开工，同年10月1日竣工通车，正线铺轨30.130公里，总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段，曾称济菏铁路，1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准，由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部，1977年12月13日开工，投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后，1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km，新建站14个，线路等级为国铁Ⅲ级干线，单线，限制坡度4‰，最小曲线半径800米，“建设”型蒸汽机车牵引，牵引定数为2700吨，每公里铺枕木1600根，43公斤/米钢轨，总投资5649万元。
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冯盛明（Feng冯），字梦元，又字月祯，顺天府涿州（今河北省涿州市）人。明朝政治人物。
万历十七年（1589年）同进士出身，官扶沟知县。累官河南左布政。天启元年（1621年）后金陷辽阳，冯盛明身处危地，连续三次向河南巡抚张我续告病乞休，均被挽留。然而其仍擅自离任，因此下狱。其子冯铨，时任翰林院检讨，上书称其父乞休时并未得知辽警。陕西道御史张慎言则称冯盛明父子打算南逃“吴越蜀楚之邦，择地而处”。刑部最终将冯盛明处杖刑并革职为民。冯盛明回籍后不久即卒。冯铨亦被劾归原籍。
后来冯铨求助于魏忠贤，冯盛明得以追复原官。
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现今的红河国家城市公园是连接安大略湖和锡姆科湖的运输道的一部份。加拿大原住民最先利用这条运输道，后来的欧洲贸易商人、探险都和定居者都开始利用这条运输道。
2012年至2013年进行的安大略BioBlitz项目发现红河国家城市公园内有超过1700种植物、动物和真菌。具体分布如下：
* 1006种植物，其中有6种为全国罕见，92种为本地区罕见。
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