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托洛茨基列车是列夫·托洛茨基在担任苏俄国防人民委员期间拥有的一列私人装甲列车。1918年，托洛茨基命人将原属于一个沙俄通讯部长的列车改装成了装甲列车，以便于在俄国内战中于短时间内视察各个红军战区。列车上设有一座电报站、一间图书馆、一间印刷房、一座广播站、一座电力站，而且还配备有一队精挑细选出来的优秀射手和机枪手，另有一间汽车库。托洛茨基列车上的乘员们有很多都是苏维埃军事及民事采购专家。意在激励红军士气的特别报纸《在路上》（En Route）就是在这列列车上出版的。这列装甲列车为红军的建成与其后的布尔什维克建立俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国立下了功勋。为表彰托洛茨基列车及其乘员们在内战中的优异表现，该车被授予了红旗勋章这一荣誉。
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“联”即联接，“动”即行动或运作，“联”是基础，“动”是机制，二者并存共生。“联”可以指社区等不同主体在同一层面的“主体联接”，也可以指对象、目标等不同实务要素在同一系统中的联接。“三社联动”可以看作是“主体联动”和“要素联动”的整合。
根据叶南客和陈金城对三社联动的模式分类，三社联动可以分为内需驱动型、政府主导型、项目引领型、理念践行型和体制创新型五大类。内需驱动型是基于社区的内在需要构建的；政府主导型是围绕政府工作开展活动， 多是配合上级政府的任务需要；项目引领型是在“政府购买服务项目专业运作”中形成的；理念践行型着眼于相同的目标和愿景，在理念融合层面上整合资源；体制创新型是指通过社区管理体制创新，使得社区发展目标、社会组织运行、政府社会管理、居民参与、社工介入等机制形成合力。
三社联动的发源可能与“两工联动”和“三社互动”有关，“两工联动”是社工义工联动的简称，是某地于2009年提出的术语；“三社互动”首指社区、社团和社工的互动，该说法的提出较“两工联动”晚一些。顾东辉认为，“三社联动”提出时间应在2009至2010年之间。
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