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在几十年的发展历程中，洛阳机车工厂先后经历了蒸汽机车配件生产、蒸汽机车检修、内燃机车检修、电力机车检修和工程机械制造等多次产品结构调整。

1958年，郑州铁路局筹建“郑州铁路局洛阳机车配件制造厂”。1969年，铁道部为加强中原地区机车修理能力，把牡丹江机车工厂的部分设备和人员分迁到洛阳，在洛阳机车配件制造厂基础上，建立“郑州铁路局洛阳机车厂”。同年开工扩建。一九七三年五月改为部直属工厂，继续建设。在迁建中，采取边搬迁、边基建、边生产的方针，发扬艰苦创业的精神，在分迁的当年就修出30台机车，是搬迁、建厂、投产较快的一个工厂。采取这样一些建厂办法，由老厂为新厂输送人员，培训职工，制造非标准设备、专用设备和工装模具，老厂成熟的产品和成熟的工艺移植到新厂，或者将老厂试制的新产品和经过实践考验的新工艺转到新厂，做到建成一部分投产一部分，边建设、边生产。新厂的建设以老厂为“种子”，实质上是老厂的延伸和发展，收到了节约投资，建设顺利，投产较快的效果。

1983年9月，洛阳机车厂新建了内燃机车修理系统，承担北京型内燃机车的修理。 2008年，中国南车为优化资源配置，提升核心竞争力，对洛阳、襄樊两公司实施战略整合，成立了新洛阳公司。 2010年12月26日，洛阳机车厂开始检修和谐型电力机车，年产量200台以上，包括：和谐D1型，和谐D1B,和谐D1C三种型号。还为广州地铁、上海地铁生产了轨检车，为香港地铁生产检测车（签约）；为宝鸡车辆厂配套生产了轨检车转向架；为郑州地铁生产地铁车辆的厂房已经建成。

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挪威喜悦号为中国市场而设计的，邮轮不少地方与挪威遁逸号的设计非常不同，而且总吨位较挪威遁逸号大4,200吨，为Breakaway Plus Class系列中最大邮轮之一。

2018年3月30日，据《新民晚报》等媒体报道，因为上海吴淞口海域大雾，航道封锁，原计划在2018年3月27日-3月31日之间航行的诺唯真喜悦号邮轮被迫滞留港口。不少游客聚集在一起，对著邮轮工作人员高唱国歌，一旁还有人高声叫好。游客情绪失控后，与工作人员发生推搡……最终诺唯真邮轮官方决定取消当次航程，全额退款，并由合作的保险公司赔付港口取消的相关赔偿。

2018年，公司通告「挪威喜悦号」将于2019年4月退出中国市场。

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另一方面，攘夷派的过激行为引起孝明天皇的反感，公武合体派诸藩亦反对大和行幸。虽然天皇于8月13日正式下诏确定行幸大和，但萨摩藩、会津藩、中川宫朝彦亲王等密谋扫除京都的攘夷派。8月17日，天皇向中川宫朝彦亲王下达密命。次日（1863年9月30日），萨摩、会津等藩兵控制了京都御所九门，中川宫朝彦亲王、会津藩主兼京都守护职松平容保、前关白近卫忠熙、右大臣二条齐敬等人入宫参见，禁止三条实美等攘夷派公卿与他人会面，并废除了攘夷派设立的国事参政、国事寄人二职。随后，朝议通过大和行幸延期，处罚长州藩主毛利敬亲、毛利定广父子和攘夷派公卿，长州藩兵不再负责堺町御门的警备并离开京都。

七卿包括三条实美（时年27岁，从三位权中纳言）、三条西季知（53岁，正二位行权中纳言）、四条隆謌（36岁，从四位上行侍从）、东久世通禧（31岁，正四位下行左近卫权少将）、壬生基修（29岁，从四位上行修理权大夫）、锦小路赖德（27岁，从四位上行右马头）、泽宣嘉（28岁，正五位下行主水正）。七人也称为“二卿五朝臣”。

8月24日，朝廷剥夺七人官位。9月9日，朝廷又更改七人名讳，三条实美改名实、三条西季知改名知、四条隆謌改名謌、东久世通禧改名通、壬生基修改名修、锦小路赖德改名赖、泽宣嘉改名宣。七人由长州藩兵陪伴，集结在妙法院，经过兵库津，取海路前往长州藩的三田尻港（山口县防府市）。由于坏天气，三艘船中的两艘在德山藩的德山港（山口县周南市）登陆，由陆路前往三田尻。

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