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上海科技馆站座落于花木行政文化中心区域内，周围有上海科技馆、世纪公园、上海东方艺术中心和大量浦东新区政府部门大楼，但人流量不大，以休闲观光客和周边办公楼的工作人员为主。
在上海科技馆落成之前，上海科技馆站曾因其位置而被称为杨高南路站，2002年12月改为现名，原站名后来被2009年开通的7号线杨高南路站所用。
由于本站的1、2、6、7号口通往世纪广场，该广场常有游客进行滑板以及轮滑活动，因此本站自2022年起上述出入口特别贴有相关告示以提醒游客不应在台阶上使用滑板，以确保乘客出行安全。
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EF56型电力机车投入运用初期，主要担当东海道本线上优等旅客列车的牵引任务。其中EF56-6号机车更被指定为日本皇室御召列车的专用牵引机车，车身两侧装有金黄色的装饰带，这台机车在很长一段时间和EF53型电力机车（16～18）用来牵引御召列车，直到1953年才被EF58型电力机车取代。战争结束后，EF56型电力机车和EF57、EF58型电力机车共同成为东海道本线普通旅客列车的主型牵引机车。
1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
1969年（昭和44年），为了满足山阳本线濑野至八本松间高坡区段（简称“濑野八”）的牵引需要，对其中五台EF56型电力机车进行了相应改造，改造内容包括改变传动齿轮比、加装重联控制装置等措施，使其适应该大坡度区段的使用条件，经改造后的机车被改称为EF59型电力机车，均配属濑野机关区使用。宇都宫机关区余下的EF56型电力机车则继续用来牵引行包列车，随着宇都宫机关区开始配属EF58型电力机车，该区的EF56型电力机车于1975年（昭和50年）全部报废。而经过改造的EF59型电力机车亦在1987年（昭和62年）停运报废。
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嘉靖二十二年（1543年），乡试中举。嘉靖二十六年（1547年），登进士，任户部广东司主事。明年庚戌秋，鞑虏入古北口，直犯京师，奉命饷军密云，明年榷税清江浦，壬子宣大发生饥荒，奉命赈济。癸丑转员外郎，迁郎中。三十四年乙卯出知怀庆府，以外艰归，服除赴阙，逾岁补顺德府，四十一年擢升陕西按察司副使、井陉兵备，兼辖三关。嘉靖四十三年（1564年），升陕西左参政，不久擢都察院右佥都御史，巡抚辽东，丁内艰归。隆庆元年（1567年），诏起担任河南巡抚，抵御俺答汗进攻。隆庆四年七月，进右副都御史，十月升任兵部右侍郎兼右佥都御史，代谭纶总督蓟、辽、保定军务。
万历元年（1573年）七月升右都御史兼兵部右侍郎，仍然担任蓟辽总督。二年秋改南京工部尚书，万历三年（1575年），召为南京兵部尚书。万历五年，担任刑部尚书；之后被冯保等阉党诬陷弹劾，致仕归乡。致仕十五年，两台荐章凡十二上，再征为南京工部尚书，皆不就，万历十八年六月在家卒，赠太子少保。
曾祖刘深。祖父刘轲。父刘润，母韩氏。具庆下。子刘元功、刘元勋。
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