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HD 190228是一颗位于狐狸座的恒星，视星等7.31，绝对星等3.34，距离地球约204光年。该恒星的年龄被认为高于100亿年，属于贫金属恒星。
2000年宣布在该恒星旁发现一颗质量下限是5倍木星质量的系外行星，编号 HD 190228 b。该行星的状况目前仍不明，因为母恒星金属量并不高，而巨大行星较可能在金属量高的恒星旁生成，因此有科学家认为它可能是棕矮星。之后的天文测量也确认 HD 190228 b 的质量高达木星的49.4倍，是位于接近面对地球轨道上的棕矮星。该棕矮星环绕母恒星轨道周期是1146日，轨道离心率0.5。
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静默轴依据20世纪初期著名的工程师Frederick W. Lanchester的理论而加以改良，将两根平衡轴的位置上下交错，以及让静默轴的运转速度比曲轴快两倍，借以消除引擎的振动，成为抑制振动与起振运动的装置。这项技术具体来说，就是以静默轴本身产生反向振动抵消引擎振动以达到完全平衡。
这项技术最早出现在1974年12月第三代三菱Minica F4所使用的直列二缸2G21型引擎上，翌年排气量超过2,000c.c.的直列四缸4G5族引擎也依序采用。在1970年代至1980年代之间，此项技术和MCA-II成为三菱制引擎的代名词，原厂在各车款的型录上大肆宣传这两项技术。静默轴技术对于后来直列四缸引擎的设计手法造成深远的影响，三菱后来允许飞雅特、绅宝、保时捷等公司使用其专利，应用在各家2,000c.c.以上的直列四缸引擎。此外，三菱也向当时具有业务合作关系的克莱斯勒（包含麾下之道奇、Plymouth (automobile)）输出引擎，在北美洲市场扩大销售范围。另外三菱也有提供附有静默轴的引擎给现代汽车，所以在韩国市场也见得到其踪迹。
2005年公开发表的新型三菱・4B1型エンジン则恢复成普通的平衡轴，因为静默轴的专利就是在轴体本身挂上两根平衡轴，但新引擎的平衡轴位置与形状和原专利内容不同，故严格说来并不属于静默轴。再者，在静默轴问世之前，各家车厂便已针对平衡轴进行研究发展，于是试图改变平衡轴的位置与形状以避免抵触三菱专利。无法回避三菱专利的部分，则透过个别协商谈判来解决。譬如绅宝的B234型引擎配置了和平衡轴不同的轴，保时捷则是以自家的Transaxle技术和三菱进行Cross-licensing等。至于日本国内采用类似技术的，在直列二缸方面有富士重工业的EK23型、大发工业的ダイハツ・AB型エンジン；直列三缸方面有速霸陆EF族引擎；直列四缸方面则有马自达的L3-DE型、本田技研工业的F22A型、日产汽车的QR25DE型、丰田汽车的トヨタ・AZエンジン等。
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厚头犀孔鲷（学名：Poromitra crassiceps）为辐鳍鱼纲奇鲷目大鳞鲷科犀孔鲷属的鱼类，俗名犀孔头鲷。
本鱼分布于西太平洋和大西洋热带以及琉球海沟等。
本鱼体延长粗壮，头大且不具棱角、硬棘，眼大，尾部的分岔很浅；胸鳍长长度超过头部。体呈黑色，鳃条骨8根。在身体与鳃盖上的鳞片大部份不见，背鳍硬棘3枚；背鳍软条12至13枚；臀鳍硬棘1枚；臀鳍软条9至10枚；脊椎骨27至29枚，体长可达14.8公分。
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