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死者双亲对司机任职的高知通运公司，向东京地方法院提出约3亿5600万日圆的损害赔偿。东京地方裁判所判决，被告需支付赔偿金2亿4979万5756日圆给死者家属。
2000年6月，神奈川县座间市一名造形作家无照酒后驾车发生车祸，造成一名大学一年级学生丧命。由于被告态度嚣张且判刑太轻，未能反映当时日本法律对生命的重视，因此出现要求修改法令的连署运动。受害者们衷心地赞成这个运动的宗旨，在全国各地反复进行街头连署运动，总共收集了374,339名签名，在2001年10月最后的署名单的时候上，提交给法务大臣。
由于得到各界的支持，2001年6月《道路交通法》修正案及同年11月28日《刑法》修正案都在日本国会全会通过。《刑法》新增第208条之2「危险驾驶致死伤罪」，于2001年12月25日施行，最高刑罚设定为有期徒刑15年。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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* 1310年，吕贝克的法律被授予了此城，使得它能够如汉萨同盟的许多会员城市一样。
* 1388年 大教堂建成并被献给圣母玛利亚。
* 1466年，波兰从德意志人手中收复了东波莫瑞，弗龙堡划到了波兰的领土内。
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