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1991年11月，由四川叙府教区主教陈适中晋铎。1997年，出任四川省天主教爱主会副主席兼秘书长。1998年至2013年间担任第九至十一届全国政协委员。于2002年起，升任为四川省天主教爱国会主席。2005年又当选为中国天主教爱国会副主席。
2011年，雷世银在未有获得时任教宗本笃十六世的认可，被中国天主教爱国会自选自圣晋牧。同年6月29日，由时任爱国会主席及沂州教区主教房兴耀主礼祝圣晋牧，并自称成为四川乐山教区第五任正权主教。7月4日，教廷发表声明指基于证据确凿且极其严重的理由，不接受雷世银担任主教候选人，并对其绝罚。
雷世银亦担任中国宗教界和平委员会委员、四川省天主教神哲学院董事长。
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1992年，德铁恢复使用了赫尔维蒂亚号的名称，并从即日起作为城际特快列车类别运行于汉堡至苏黎世间，车次使用ICE70/71次。列车采用ICE-1型电联车运营，这些车组专门安装了可匹配瑞士电气化铁路的受电弓及Zugbeeinflussung。自1993年5月23日起，赫尔维蒂亚号开始经由汉诺威－维尔茨堡高速铁路的部分路段运行，在富尔达至汉诺威的234公里路程中，运行时间分别缩短了38分钟（南行）和33分钟（北行）。随着ICE列车在2002年取消命名规则，赫尔维蒂亚的名称不复存在。如今，采用不命名方式运营的ICE70/71次列车仍然服务于汉堡阿尔托纳车站至巴塞尔瑞士车站之间。
快速列车类别的赫尔维蒂亚号从1953年5月17日开始使用VT08.5型柴联车。在繁忙时期，列车还会交替使用SVT877和SVT137等二战前生产的衍生型号柴联车。1957年6月2日，在赫尔维蒂亚号升级为全欧快车后，本应使用专为全欧快车设计的VT11.5型柴联车。但由于生产进度缓慢，当时仅有一组VT11.5型柴联车在运营，直至同年10月14日，赫尔维蒂亚号才更换这一型号的柴联车。
VT11.5型柴联车最初采取七节编组（两端不含客席的动力车+五节客席拖车），但随着日益增加的客运需求，其中部的客席拖车也作了相应的增加：
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阿拉姆·哈恰图良已成为亚美尼亚作曲家世代的标志性人物。虽然他自己的风格被政治严格控制著，他的作品仍为新的风格和大胆的探索铺平了道路。哈恰图良鼓励年轻作曲家尝试新的声音，找到自己的声音。他丰富多彩的编排技巧，过去曾被肖斯塔科维奇等人欣赏，现在仍以其新鲜和活力为现代作曲家所称道。哈恰图良的影响力显现在几乎所有的亚美尼亚古典传统的趋势中，无论是交响乐还是室内乐。
受阿拉姆·哈恰图良巨大影响的作曲家包括：
* Edgar Hovhannisyan
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