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梅赛德斯（尚未与奔驰合并）在1920年代的几次胜利在德国留下了深刻的印象，尤其是德国人Christian Werner在1924年的胜利，那是自1920年以来首次由非意大利车手赢得比赛。鲁道夫·卡拉乔拉几年后在一千英里赛也取得了这样的胜利。1926年，Eliska Junkova，大奖赛历史中的一位伟大女性车手，成为第一位参加这项赛事的女车手。
1953年，FIA推出了世界跑车锦标赛。弗洛里奥盾在1955年成为了它的一部分，梅赛德斯需要凭借梅赛德斯-奔驰300 SLR取得第1名和第2名才能击败法拉利取得总冠军。他们错过了6场比赛中的前2场，布宜诺斯艾利斯和锡布灵12小时耐力赛，而法拉利、捷豹、玛莎拉蒂和保时捷在那里都取得了积分。梅赛德斯参加了Mille Miglia并夺冠，随后为向1955年勒芒惨剧的受害者表示尊敬而退出勒芒，但又在邓德罗德赛道赢得了旅游者杯。斯特林·莫斯/彼得·柯林斯以及胡安·曼努埃尔·范吉奥/Karl Kling最终领先法拉利几分钟赢得比赛并取得总冠军。
这条赛道使用过数个版本。它开始是在1906-1911年和1931年使用一圈148千米的赛道。从1912年到1914年使用环绕西西里岛外围的赛道，一圈975千米，并在1948到1950年加长到1080千米。148千米的“大”赛道被缩短过两次，第一次被缩短到108千米，这个版本在1919-1930年间被使用，然后又缩短到1932-1936年以及1951-1977年使用的72千米。1951到1958年，长途沿海的环岛路线被一个单独的叫做“西西里之圈”的赛事所使用。
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基斯林在第二次世界大战期间于1940年再次志愿服兵役，当时他已49岁。当法国军队在向德国人投降时，基斯林选择退役，并移居美国南加州 ，1942年，他在南加州举办了他的第一次艺术展。在德国战败后，基斯林返回法国。
莫伊斯于1953年4月29日在他位于法国普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸瓦尔邦邦多勒的家中去世。在去世前十天，他患有胃病。
目前，他的作品被各种公共博物馆收藏，包括哈佛艺术博物馆、大英博物馆、大都会艺术博物馆、东京富士美术馆、以色列博物馆、池田20世纪美术馆等。位于瑞士日内瓦的小皇宫博物馆收藏了大量莫伊斯的作品。
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