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U28CG型柴油机车仍沿用美国干线调车机车常用的单司机室外走廊的罩式车体，而没有采用干线客运机车常用的棚式车体，因此这款机车实际上是一款客货运通用的干线柴油机车。由于“通用”系列柴油机车在设计时已经预留了蒸汽锅炉的安装空间，因此U28CG型柴油机车的车体尺寸仍然与U28C型柴油机车保持相同。一台用来为旅客列车供暖的维帕-克莱森式蒸汽锅炉安装了司机室和动力室之间，车体下方部分空间还设有蒸汽锅炉专用的水箱和油箱，导致燃油箱容量从3000加仑减少至2200加仑。
机车装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，额定功率为2800马力。传动系统使用直—直流电传动，柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机，并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。此外，还更换了牵引电动机的主动齿轮以提高最大运行速度，牵引齿轮传动比从U28C型柴油机车的74：18改为77：26，最高速度亦由113公里/小时（70英里/小时）提高至150公里/小时（93英里/小时）。机车走行部为两台由通用电气公司开发的FB3型浮动摇枕式转向架。
U28CG型柴油机车于1966年7月至8月陆续交付圣塔菲铁路，机车编号为三位数字的客运机车编号（350～359），所有机车均披上由银色和红色构成的圣塔菲铁路“羽毛头饰”车身涂装，车身两侧还有巨大的“Santa Fe”红色字体，最初为黑色的转向架和燃油箱后来亦涂上了耀目的银色油漆。U28CG型柴油机车投入运用一年之后，圣塔菲铁路又分别向通用电气和易安迪订购了U30CG、FP45型客运柴油机车。
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北村曾经对单车运动非常著迷，于初中2年级时尝试过300公里来回河口湖的旅程，而在骑了16小时后因为体力透支而失去知觉。
在东京大学求学期间加入了健美部，并曾经参加关东学界锦标赛。他当时体重只有55公斤，发觉自己的体态与其他选手存在明显差距。及后开始每天20至30只鸡蛋、2至3公升牛奶、3罐鲭鱼罐头和300克蛋白粉的极端饮食习惯。因为过份沉迷健身而荒废学业，最后并没有在东京大学毕业。因为难忍父亲的责骂，后来考入了东京医科牙科大学，不过最终都未能毕业。
在1985年亚洲锦标赛中赢得轻量级冠军之后，他亦开始涉足娱乐圈。
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阿马托还担任宗座基督徒合一促进理事会和宗座宗教协谈理事会成员。2008年7月9日，阿马托接替荣休的若瑟·萨拉依瓦·玛尔定枢机，担任圣座封圣部部长。
2010年11月20日被教宗本笃十六世册封为执事级枢机，领阿郊洛圣母执事区执事衔。他曾参与2013年教宗选举秘密会议，当时选出的教宗是方济各。
在2007年4月，阿马托曾谴责同性婚姻和堕胎，并批评意大利媒体经常报导相关消息。
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