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威尔弗雷德·欧文（Wilfred Edward Salter Owen，11月4日）是一名英国诗人和军人，被视为第一次世界大战最重要的诗人。由于受到诗人朋友萨松(Siegfried Sassoon)的深切影响，他在那些震撼人心及极具现实感的战争诗篇中，每每描写出战壕和毒气的可惧。欧文一些有名的著作大多是在他死后出版，包括Dulce Et Decorum Est， Anthem for Doomed Youth，Futility和Strange Meeting。1919年编辑出版的诗集序言引用了他不少的佳句，尤其是 'War, and the pity of War' 'the Poetry is in the pity'。据传他是在战争结束前的一个礼拜阵亡于Sambre-Oise Canal的，因为当欧文的死讯传到他的故乡时，当地的教堂钟声刚好宣布战争结束了。
欧文以描述战壕和毒气的战争诗篇闻名于世，并成为第一次世界大战首要的诗人。他的好友，当代诗人萨松对他有深刻的影响，欧文最著名的诗篇(Dulce et Decorum Est , Anthem for Doomed Youth) 正正反映出友人的影响。萨松亦为他幸存的手稿作注释。欧文的诗篇能受到大众的拥戴，是因为这些都是他的亲身经验。他的诗句极著重协调性且具有革新精神，堪称才华横溢。他不是当时唯一会利用这些写作技巧的诗人，但他是他们当中，最先把这些技巧广泛应用的诗人。
就他的诗涯而言，1917年可谓一个转捩点。欧文的心理医生鼓励他把自己的经历转化成诗句，尤其是一些曾在睡梦中再三体验过的。受到弗洛伊德精神分析疗法的萨松在身边帮助他，用例子引导他。萨松的讽刺性作品影响了欧文，于是他开始了「萨松式」写作。萨松对欧文的诗篇大力宣传，包括在他生前和死后，他亦是欧文的首位编辑之一。欧文对萨松的尊敬不亚于英雄崇拜。虽然如此，欧文的诗篇仍是颇具特色，而且普遍认为他比萨松更优秀。
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计划路线有「四国新干线」、「四国横断新干线」两个系统。到2008年时，主要计划构想既非标准规格，也非山形、秋田等迷你新干线规格，而是采用可变轨距列车。自1974年以来，每年运输省、国土交通省都支用海底隧道等的地质调查费，因而受到批评，最终导致2008年5月22日国土交通省宣布将该年度的调查费预算删除。
四国新干线的起点为大阪市，经由淡路岛、德岛市、高松市、松山市，最后抵达四国西端。若再延伸到九州东端的大分市，总里程480公里。
为此，计划原本是预计先建设两座铁公路两用桥大鸣门桥与明石海峡大桥。由于后者日后变更为公路专用桥，因而诞生了另一个在明石海峡或纪淡海峡底下挖崛海底隧道的计划。这两个海峡的地形、地质调查是由铁道建设、运输设施整备支援机构负责，由1974年至2008年之间持续了数十年，直到预算在2008年遭到中止。至于由四国连往九州的方面，则是需要在丰予海峡上建造跨海桥梁或海底隧道才能达成。
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