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在《马来西亚联邦宪法》之下，各州州政府被赋予管理森林和土地的责任，州政府有权发展和管理其州内的土地和森林。马来西亚联邦政府和州政府能共同承担有关“国家公园”的立法事务，州政府亦可依据联邦法规或州属法规划设“国家公园”或实际等级相当于国家公园的“州立公园”。尽管森林土地是州政府的权限，但在《1984年国家森林法》下，永久森林保留地是由森林局管理，而非永久森林保留地（私人土地及政府森林地）则不受森林局管理。森林局的设立是为了协调和研究用途，不能干预州政府决定开发森林的决定，其职责仅是提供技术顾问、训练森林巡逻员、管理森林资源及森林展览。
马来西亚颁布的《1980年国家公园法》不适用于沙、砂两州及位于丹、登、彭三州交界的国家公园（Taman Negara）。目前，槟城国家公园是马来西亚唯一一座根据《国家公园法》划建的国家公园。除了槟城国家公园之外，其它冠名为“国家公园”的实质上是州政府所设立的。马来西亚半岛的国家公园、州立公园均属陆地或海岸型保护地。
马来西亚海洋公园是在《1985年渔业法》第41到45条款之下成立，由马来西亚海洋公园局（Jabatan Taman Laut Malaysia）管理，岛屿最低潮时的水位点以外二海里海域是禁止是垂钓的 。截至2018年6月7日，马来西亚海洋公园局管辖42个海洋公园。
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* 罗伯特·冯·乌尔里希，沃尔特的奥地利同性恋堂兄。
* 格斯·杜瓦，一位受过高等教育的美国人，美国总统伍德罗·威尔逊的亲近顾问。
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“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
因“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”和“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”同时交付，使得“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”没有起到作为“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”技术原型车的作用。“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”损坏后，1976年被以镇流器取代，因而此后只能在直流 1500伏这一种供电类型下运行。1978年因老化而退役。
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