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据明显的证实：土著人民在澳大利亚西海岸建立他们的生活至少有4万年的历史，尽管目前还不清楚最早的原住民是否居住在杰拉尔顿附近。生活在杰拉尔顿区域的本地土著人被称为“Yamatji”或“Wajarri”土著居民。Wajarri居民的领土包括杰拉尔顿内陆，向西南延伸至马勒瓦（Mullewa），北到“加斯科因·姜欣”（Gascoyne Junction），东到“米卡萨拉”（Meekatharra）。默奇森 - 加斯科因地区的土著人，协助该地区早期定居者，确保永久的水源和使用工具，发展珍珠，牧区和渔业合作。Yamatji艺术拥有绘画的独特风格，采用了数以千计的赭石点构图，其他土系颜料创建模式来展现Yamatji 、Wajarri文化图像。位于“巴塔维亚”海岸旁的西澳杰拉尔顿博物馆展览Yamatji和 Wajarri悠久的文化和历史。
杰拉尔顿曾经有许多来访的欧洲水手，17世纪到18世纪，在杰拉尔顿以西60公里的霍特曼·阿布霍洛斯群岛（Houtman Abrolhos islands）遇难的欧洲船支“巴塔维亚”号，船上两名叛逆者于1629年被放逐大陆，尽管没有确凿的证据表明他们是否幸存的登陆于附近的小镇。“巴塔维亚”号（Batavia）是荷兰东印度公司（VOC）舰队的旗舰，在她的第一次航行中就遭受了海难，于1629年6月4日号在霍特曼·阿布洛霍斯群岛的“华勒比”（Wallabi）岛群的“清晨礁”（Morning Reef）遇难。随后，围绕着“巴塔维亚”发生的船员叛变、反击营救、处决叛军事件，成为该地区重要的历史事件。该事件的详细叙述，记录于1897年12月24日的《西澳邮报》题为“阿布洛霍斯的悲剧”一文中。文章翻译自“巴塔维亚”号指挥官Francois Pelsaert记录巴塔维亚号搁浅的日记。在西澳杰拉尔顿博物馆展览有陶管、银币、大炮、原巴塔维亚石门廊，和发生在巴塔维亚海岸著名的历史沉船事件，如：祖多朴（Zuytdorp），泽维克（Zeewijk）和费居德•德雷克（Vergulde Draeck）的文物展览。探险家乔治·格雷（George Grey）在他第二次沿着西澳海岸，损失惨重的远征中，于1839年4月7日途经了现在的“杰拉尔顿”地区。十年后，探险家格雷戈里·奥古斯（Augustus Gregory）来到该地区旅行。他的政党成员：詹姆斯·佩里·沃尔科特（James Perry Walcott），于1848年，在默奇森河床上发现了铅矿石。杰拉尔丁（Geraldine）矿区随后成立，以克莱尔郡家族的查尔斯·菲茨-杰拉德(西澳州第四任州长)的名字命名。杰拉尔顿镇（Geraldton），以州长菲茨-杰拉德（Gerald）的名字命名，于1850年进行了调查，并于1851年开始了土地销售。
1850年后期，许多农场主开始在该地区定居，大约同一时间，因为港口设施在冠军湾（Champion Bay）开工建设。 1871年，杰拉尔顿被正式宣布为一个小镇。 1879年，西澳大利亚州政府开始建设该国的第一个政府投入的铁路，将运输铅矿石，在距离55公里的北安普顿港口建设。港口成为杰拉尔顿经济的重要组成部分，并成为西澳州的主要港口之一。到了1900年代初期在杰拉尔顿成立的捕鱼业，吸引了挪威，丹麦，瑞典和意大利。 1988年，杰拉尔顿镇被正式宣布为城市。今天的港口城市杰拉尔顿，是西澳中西部地区的渔业，制造业，建筑业，农业和旅游业的中心。杰拉尔顿也被称为“世界的龙虾首都”。
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* 武装必须配备20mm固定式机砲以及7.7mm可回转式后座机枪。
为此三菱选定了配备涡轮增压器的Ha-214 ru引擎作为动力来源，并把长距离护航作为第一优先考量开始了飞机的设计。并且于1942年（昭和17年）4月完成了全尺寸模型交付军方审查，接著在1943年（昭和18年）完成了第一架实验机，最后预计在1944年（昭和19年）完成验收。
但是由于陆军一再的提出变更设计的要求，使得开发不断地被延误。为了达到战斗机应有的灵活性以及良好的可式角度，机体应该要越小越好，陆军要求机翼面积必须小于34平方公尺，为此三菱曾经讨论要强化前方火力并且废除后部的机枪，并考虑更换引擎将设计改为单引擎战斗机。 另外由于中途日本海军也加入了共同开发的行列，并提出了海军自己的需求与构想，使得设计方针一再改变。
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大力士作战（Unternehmen Herkules）是第二次世界大战期间德国与义大利对马尔他进攻的行动代号，义军称其为「C3作战」（Operazione C3），此作战从未被执行过。大力士作战是德军希望借由透过海空入侵行动，将作为英军于地中海海空基地的马尔他占领，拔除其舰队与轰炸机对轴心军自义大利半岛运往利比亚的补给船队之威胁，以确保北非轴心军的战斗能力，然而由于北非战场局势的改变，此作战于1942年11月取消。
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