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1992年3月10日，九州旅客铁道配合即将开幕的主题公园，先在园区东北侧早岐濑户的对岸设立豪斯登堡车站；3月25日，豪斯登堡正式开幕，同日往返博多车站至此的特急列车豪斯登堡号列车也开始营运。
在1996年时，年入园人数曾经达到425万，但收入仍然不如建园时的预期目标，为偿还建园时所借贷的债务，最初的长崎荷兰村在2001年结束营业并将土地卖出，但一直到2003年时，建园之初的2,289亿日圆债务仍无法偿还，因此申请破产保护。破产后，豪斯登堡仍在重整基金的支持下维持营运，但营运状况仍然处于亏损状态。
2010年4月，豪斯登堡决定100%减资，由日本旅游业者H.I.S.接手经营权，并获得九州当地企业九州电力、西部瓦斯、九电工、JR九州和西日本铁道的共同出资，并由H.I.S.的CEO兼任豪斯登堡的社长；由H.I.S.接手后，豪斯登堡也开始获利。
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阿门多拉腊（Amendolara），是意大利卡拉布里亚大区科森扎省的一个市镇。总面积64平方公里，人口3108人，人口密度48.6人/平方公里（2009年）。ISTAT代码为078011。
阿门多拉腊市镇与意大利的巴西利卡塔（Basilicata）地区接壤，靠奥尼亚海（Mar Jonio）岸。它分两部分：北边有旧城区，南边有海岸部。
有可能它的名字来自希腊语 "Amygdalaria" 词。"Amygdalaria" 的意思是 "耕种扁桃的女人"，这个名字是因为阿门多拉腊市镇有很多扁桃树。
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减速带（部分地区也称为减速器、减速带，台湾称减速丘交通百科 - 交通部运输研究所）是一种平行设置于公路路面上，略微由地面向上凸起约10－15厘米的装置。其目的是为了强制使行过的车辆减速。减速带通常由再生橡胶、金属、塑胶或是沥青等材料制成。
减速带在世界范围内被广泛的使用，并通常设置在应低速度行驶（小于每小时40公里）的路段以及停车场内（每小时8－16公里）。尽管使用减速带能够有效的降低行车速度，但因车辆通过其时所产生的噪音，以及高速通过时可能对车辆造成损害，使得使用减速带在一些地区也成为了一项争议。
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