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吕内维尔条约,是第二次反法同盟战争后,法国与神圣罗马帝国之间签订的停战条约。条约于1801年2月9日签订,法国由约瑟夫·波拿巴为代表,帝国一方由奥地利外相路德维希·冯·科本茨尔作代表。
奥军于1800年6月14日的马伦哥之役、12月3日的霍亨林登战役战败给拿破仑一世及莫罗后,奥地利被逼对法国求和,奥法之间遂签订一系列和约。吕内维尔条约标志著第二次反法同盟的崩溃。继此条约后,英国亦单独与法国签订亚眠和约。
吕内维尔条约表示签约双方"应当自此、从今以后,和平、友好及良好理解"("there shall be, henceforth and forever, peace, amity, and good understanding")。条约规定奥地利须要履行早前坎波福尔米奥条约之决定。法国控制延伸至莱茵河左岸,并承认法国对比利时与义大利中部的统治;但法国放弃所有对莱茵河东岸的领土宣称。
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阿耳古瑞平原(Argyre Planitia)坐落于火星南半球的阿耳古瑞撞击盆地中,约800公里宽。介于南纬42.7度-56.7度、东经306度-327度,中心在globe:Mars。名称来自于1877年乔范尼·斯基亚帕雷利所绘的火星地图,是希腊神话中东方的一座银岛。
整个阿耳古瑞撞击构造有约1400公里宽,比周围深约4公里,是火星上仅次于希腊平原的第二大撞击盆地。形成于39亿年前后期重轰炸期一颗小行星撞击。没有一般撞击坑完整的环形山边缘,而是成同心圆状、放射状的破碎山体,如南半边的查瑞腾山脉和北半边的涅瑞伊德山脉。
有三条峡谷(苏里尤斯峡谷、泽盖峡谷和帕拉科帕斯峡谷)从南侧和东侧穿过破碎山体流入盆地,这些可能是在温暖的诺亚代时,南极冰冠底部水受压融化而流出(就像现在的地球南极洲),往北方撞击坑等低处流入,包含阿耳古瑞平原,形成湖泊。现今阿耳古瑞平原底部覆盖著易碎的物质,可能就是湖泊沉积物。之后这些水则自盆地北方流出,经过海耳撞击坑、邦德撞击坑、乌兹博伊峡谷、霍尔登撞击坑、拉冬峡谷群,和一些现今所见的混沌地形,最后经由阿瑞斯谷流入克里斯平原。有另一条较小较新的流出峡谷尼亚峡谷,似乎是形成于亚马逊代,也就是充满水的时代结束之后。
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自1960年代起,四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作,先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月,四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物,宣传国内有关铁道车辆的方针、政策,传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态,对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上,例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年,四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车;2005年,四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一,开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用,并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作,获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年,根据国家科技部的要求,四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年,随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮,中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司,四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团,更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年,四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略,重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年,四方所整体改制为有限责任公司,更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
2020年9月,中车青岛四方车辆研究所加入国际铁路联盟成为其附属成员。
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