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永谢布部（Yngsiyeb）又译应绍不、永邵卜、永舍布、引蛇布、鹰韶保、雍谢布，博尔济吉特氏，是北元灭亡后的东蒙古部落。得名于元朝管理上都开平府察罕脑儿行宫的“云需府”。
15世纪中叶属亦思马因太师，1486年，亦思马因死后，归属亦卜剌，内有阿速、哈喇嗔、舍奴郎、孛来、当剌儿罕、失保嗔、叭儿廒、荒花旦、奴母嗔、塔不乃麻十营。1510年，达延汗击败亦卜剌，存留的永谢布部组成蒙古六万户（察哈尔、喀尔喀、兀良哈、鄂尔多斯、土默特、永谢布）中的右翼三万户之一，其中主要部落是喀喇沁、阿速、永谢布，以永谢布为万户之名。永谢布驻地“在宣府张家口边外正北，离边约二十日程”。16世纪中叶起，各部向东扩张势力，控制朵颜卫部分地区，另有一些部众迁至青海。永谢布和阿速最初封给达延汗之子五八山只台吉，后被巴尔斯博罗特之子我托汉卜只剌台吉占据。哈喇嗔七鄂拓克则由巴尔斯博罗特之子把都儿台吉占据。1628年，永谢布与林丹汗战于土默特赵城（今呼和浩特），失败，部落散逸，部名随之消失；1632年，外喀尔喀的绰克图台吉将青海地区的永谢布残部击败。
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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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很多孟加拉国人以农业为生。虽然大米和黄麻是主要作物，但小麦更重要，茶叶生长在东北部。由于孟加拉国肥沃的土壤和通常充足的水源供应，在许多地区每年可以种植和收获三次大米。尽管天气条件往往不利（时常有洪水），孟加拉国的劳动密集型农业仍实现了粮食产量的稳步增长。其中包括更好的防洪和灌溉，更有效地使用化肥，以及建立更好的分配和农村信贷网络。
稻米在2000年有3,580万吨收成，2003年，全国销售的大米杀虫剂，包括颗粒状呋喃丹、合成拟除虫菊酯和马拉硫磷，超过13,000吨。杀虫剂不仅造成了环境威胁，而且是贫困稻农的重要支出。孟加拉国稻米研究所正在与各种非政府组织和国际组织合作，以减少使用杀虫剂。
与大米相比，1999年小麦产量为190万公吨。人口压力继续给粮食生产造成严重负担，造成粮食短缺，尤其是小麦。外国援助和商业进口填补了这一空白。就业不足仍然是一个严重问题，孟加拉国农业部门日益关注的是其吸收更多人力的能力。寻找替代就业来源将继续成为未来政府的一个令人生畏的问题，特别是越来越多的失地农民已占到农村劳动力的一半左右。
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