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松岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县宫城郡松岛町松岛字小梨屋。松岛是JR东北本线沿线的车站，属JR东日本仙台分社管辖的车站之一，由松岛海岸车站负责管理。松岛车站虽然名称中有「松岛」两字，但由于该站附近的东北本线路段距离海岸尚有段距离，因此并非是与名列日本三景之一的松岛距离最近的车站。相比之下，真正距离松岛最接近的，反而是仙石线上的松岛海岸车站。

今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

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郑益龙（1979年1月—2013年3月1日），男，汉族，广东汕头潮阳区人，是武警广州市支队船艇大队副政治教导员。1997年12月入伍，1998年12月入党。

在2013年3月1号下午陪其岳父外出看医生，途中跳到珠江救回跌落江的汕头人陈永标，在救援过程中其被急流冲走。

武警广州市支队船艇大队官兵第一时间派了586号艇展开搜救，又协调驻地政府和海事部门配合，在珠江沿岸设置搜救站，不间断地搜救。到3月2号，警方再出动3个派出所的警力、1个大队、6艘搜救艇、6名蛙人、一共41名警员进行搜索。

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十五载（756年），何履光正收复蛮王的大和城时，因安禄山叛乱，奉玄宗诏率兵去西川，收复之事搁置。五月，叛军围攻南阳，夷陵太守虢王李巨受任为陈留、谯郡太守、河南节度使，统领何履光、黔中节度使赵国珍、南阳节度使鲁炅。何履光、赵国珍及襄阳防御使徐浩还未到南阳，鲁炅已被叛军所败，来自岭南、黔中、荆襄的裨将的亲属一半在军队，多带着金银为资粮，逃跑时把军资器械都丢弃在路上，堆积如山，叛军因此暴富。李巨赶到南阳，催促何履光、赵国珍同到。监察御史高适认为三位节度使都持节，数名监军也主事，南阳各军才屡战屡败。唐玄宗嘉其言。

同年十月（《唐会要》作次年正月），贺兰进明被任为岭南节度使，未详何履光因何去职。

何履光最后归隐贵县。《一统志》误将曾任特进的何履光记作“何特进”“何履光”二人，《风土记》则误作“何履”“何光”二人。《徐霞客游记》载贵县有两座山峰，传说为“二何”所化。《西事珥》及朱惠荣校注有辨证。

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