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神州影片公司是一家中国电影公司，由汪煦昌于1924年10月创办，于1927年4月结束。
留学法国学习电影摄影的汪煦昌，于1924年10月，以招股方式筹集了5万元资本，在上海新闸路辛家花园创办神州影片公司。合作创办的还有杨迺庆、黄孔生和刘玉珂等人。该公司的方针是“不尚浮华，而惟主义是崇，其所采主义，不为格言式之提倡，而自能收提倡之效”。
该公司在1925年出品首部作品《不堪回首》之后，又以原班人马拍摄了《花好月圆》。完成这两部影片后，由于周转不灵，暂时歇业。。1926年，公司改组后复业，拍摄了《道义之交》、《难为了妹妹》、《上海之夜》、《卖油郎独占花魁女》等。1927年4月结束。
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维奥莱特·康斯坦斯·杰索普（Violet Constance Jessop，5月5日），是一名爱尔兰远洋邮轮女侍和护士，以三次奥林匹克级邮轮生还者的身分闻名。1911年，奥林匹克号发生霍克号事故时，她是船上女侍。1912年，铁达尼号沉没事故时，她也是船上女侍，最终获救。1916年一战期间，以志愿护士身分登上不列颠号后又遇上沉船灾难，最终依然获救。
1887年10月2日，维奥莱特·杰索普出生于阿根廷布兰卡港附近，是爱尔兰移民威廉·杰索普（William Jessop）和凯瑟琳·杰索普（Katherine Jessop）的长女，是九个孩子中的第一个。父母务农维生，童年时期大部分时间，维奥莱特都在照顾弟弟妹妹。后来罹患了肺结核，尽管医生预测她的寿命只剩几个月，不过她幸运康复了。当维奥莱特16岁时，她的父亲因手术并发症而去世，她和家人搬到了英国，她在那里的一所修道院学校就读，并照顾她最小的妹妹，而她的母亲在轮船上担任女侍。维奥莱特的母亲生病时，她离开学校，追随母亲的脚步申请成为一名女侍。为了获得雇用，维奥莱特不得不改变穿著打扮，让自己不那么有吸引力。21岁时，她的第一个女侍职位是1908年的英国皇家邮轮奥利诺科号（Orinoco）。
1910年，维奥莱特开始担任白星航运奥林匹克号的女侍。奥林匹克号是一艘豪华邮轮，也是当时世界上最大的民用轮船。维奥莱特于1911年9月20日登船，当时奥林匹克号从南安普敦离开，遭到英国皇家海军防护巡洋舰霍克号追撞船尾。尽管船体损坏，但奥林匹克号仍安全返回港口修理。维奥莱特没有在她的回忆录中讨论这次碰撞事故。
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ED19型电力机车完成改造后改配属作并机关区。1940年（昭和15年），ED53-1～ED53-2号机车改配属甲府机关区，并于1941年（昭和16年）由滨松工场改造为ED19型电力机车（ED19 5～ED19 6），在身延线上投入运用。二战结束之后，日本国铁对ED19型电力机车的外观和设备布置作了进一步改良，采用了国铁标准型的沙箱、百叶窗和受电弓等。原本在仙山线运用的四台ED19型机车在战后不久转配属西国立机关分区，用于牵引南武线的货物列车。
1950年代，由于ED19型电力机车具有线路适应性较好的优点，因此六台机车全部集中配属到伊那松岛机关区，担当饭田线饭田以北的货物列车牵引任务。至1976年（昭和51年），随着ED62型电力机车的引进而报废。
ED53型电力机车是干线客运用直流电力机车，适用于1500伏直流电气化铁路。上部车体结构与ED10型电力机车基本相同，采用非承载式结构的箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有四个通风百叶窗口和两个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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