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一台热泵的主要装置由蒸发器、冷凝器、压缩机、膨胀阀组成。工作过程是通过工质不断完成蒸发（吸取环境中的能量）→压缩→冷凝（放出能量）→节流→再蒸发的热力循环过程，将环境中的热量转移到加热对象中。从而使加热对象的温度达到使用范围。由于电不是直接参与加热，故所需的电量不要很多。电能的热利用率可达到300%。
热泵装置一般可分为空气源热泵、水源热泵及地热源热泵。
热泵热水器从使用用途上可分为家用机和商用机（工程机）。家用机能将水温加热至55℃，商用机能将水位加热至60℃-90℃。
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1937年（昭和12年），日立制作所、三菱电机、川崎造船所、川崎车辆等企业在EF53型电力机车的基础上，合作研制了EF56型干线客运电力机车。EF56型型电力机车带有为列车供暖的蒸汽锅炉，使机车在冬季牵引旅客列车时无须再加挂暖房车。
EF56型电力机车投入运用初期，主要担当东海道本线上优等旅客列车的牵引任务。其中EF56-6号机车更被指定为日本皇室御召列车的专用牵引机车，车身两侧装有金黄色的装饰带，这台机车在很长一段时间和EF53型电力机车（16～18）用来牵引御召列车，直到1953年才被EF58型电力机车取代。战争结束后，EF56型电力机车和EF57、EF58型电力机车共同成为东海道本线普通旅客列车的主型牵引机车。
1958年（昭和33年），随着直流电气化区段延伸至东北本线，EF56型电力机车逐步由沼津机关区转配属至宇都宫机关区，用来牵引东北本线的客运列车。1961年（昭和36年），宇都宫机关区开始配属EF57型电力机车，并对EF56、EF57型电力机车的蒸汽锅炉进行了自动化控制改造。此后，EF57型电力机车陆续改装列车供电系统，为列车的电热取暖装置提供电源。EF57型电力机车完成供电系统改造后，只有蒸汽锅炉的EF56型电力机车改为以牵引行包列车为主。
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福建炒面起源于在1920年代至1930年代的茨厂街，是早期福建籍的移民所贩售的面食，所以该料理被冠上“福建”这名号。其所料理的方式是继承与福建沿海一带，但这种面食在福建一带无法寻获，是早期移民至吉隆坡的华人为适应当地炎热气候所研发的面食。
在文献记载中，来自中国福建泉州安溪的王金莲是第一位贩售福建炒面的人，他在1927年移民至马来亚后，在吉隆坡的茨厂街附近设摊摆卖家乡面食。最初贩卖汤面为主，后来为适应南洋人因天气闷热而嗜好口味重的料理，开始在面内加入比目鱼粉、黑酱油、马拉盏、辣椒酱等，并且把汤汁焖炒成浓稠半湿状，呈现乌黑且味道浓郁的面食，这也是福建炒面的雏形。随著王金莲的炒面开始在吉隆坡的华人社区广为人知后，他也开始在思士街与茨厂街的交接口开设了“金莲记”，这家店也成为目前吉隆坡著名的老字号，目前已传至第三代。目前福建炒面已成为吉隆坡的代表性美食，营业者或厨师已不限于福建籍人士，因吉隆坡一带是广东人聚集地，贩卖福建炒面的店家通常也会贩售广府式的炒面。
福建炒面一般多使用粗大的碱水黄面配上猪油、虾子、黑酱油、猪肉片、花枝、高丽菜、猪骨高汤等材料焖炒，使用的时候搭配参巴辣椒酱，在吉隆坡一带的华人社群是非常流行的面食，在一些路边摊或炒粉店都可找到它的踪影，当地人认为最好的福建炒面是需要使用炭火来煮炒。
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