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96街车站（96th Street station）是纽约地铁IRT莱辛顿大道线一个慢车地铁站，位于曼哈顿卡内基山与东哈莱姆莱辛顿大道及96街交界，设有4号线（仅深夜停站）、6号线（任何时候停站）列车服务，而繁忙时段的尖峰方向还有开行列车。
此站设有两个侧式月台和两条轨道。莱辛顿大道线的快车轨道在车站下方通过，站内无法看见。此站设有跨线桥。另外，两个月台都设有下层快车轨道的紧急出口。
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或许制动器听起来还真是不错，但是不等于没有任何代价；当制动器装上枪口时也会有其缺点，只是程度上有所差别。最明显的就是制动器会使得枪口的噪音变大、火光变的更亮，因为噪音与火光等于是被限定以固定方向传播，尤其噪音与火光是从导引式排气管（vents）排出的时候，变的更具有指向性。而且，绝大多数制动器是朝后方以减轻后座力（想像射击巴雷特步枪的情形，它的枪口一共左右共四个朝向后方的排放口）。而且功率越高的制动器所造成的火光与噪声往往越强。这也就是为什么特别是在室内的时候进行射击训练时要做好听力与视力的防护原因。
测量结果显示出制动器具有扩音的效果，能增加5～10分贝的音量，因此枪口噪音高达160分贝(A) +/- 3分贝。音量高达120～125分贝时就够让你耳膜产生剧痛，尽管也有来源指出133分贝才是耳膜剧痛的门槛；主动式电子噪音抵制耳罩（ear muffs）只能对于直接传达的音源与音量对减17~33分贝，而且还要看是低中高频中所测得最细的音量；被动式耳罩的测量值范围较广，可以降低20~30分贝。不过也要看是否使用正确，如果同时使用耳塞（ear plugs）与耳罩是个获得最大保护的措施，但是使否能够产生足够的功效目前为止并无定论。证据显示混合噪音递减比（combined noise reduction ratio；NRR）在同时使用耳塞与耳罩的同时以加权计算（weighted），以测量得到降低的36分贝减去7得到29分贝，距离160分贝的高峰差别并不是那么明显，也就是说射手同时配戴耳塞与耳罩并不等于得到不会遭受听力伤害的保证，如果我们以120分贝为基准的话。
以欧盟的标准来说，欧盟所规定的劳工法条中不得让劳工承受高达137分贝的噪音，不论是高速运行（impulsive）或者冲撞（impact）的噪音，最多不得超过140分贝，在有保护的情形下；而这还只是通则，在欧盟各国往往订定的标准比这项条约还严格。以大英国协（United Kingdom）为例，其噪音管制标准依据各项资料来源订定为120分贝，并且规定不得暴露在超过一定的时间范围内；美国则依照OSHA（劳工安全健康管理局）规定在工作一整天的时间里，环境噪音上限为90分贝；欧盟则为80分贝。
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小仓县是日本于1871年设立的行政区划，管辖范围包括过去明治维新前丰前国，相当于现在的福冈县东部和大分县北部；在1876年被并入福冈县。
1871年日本实施废藩置县，小仓藩、千束藩、中津藩分别被改设为丰津县、千束县、中津县；同年11月这三县合并，加上原负责管辖九州西半部原幕府直属领地的日田县位于丰前的辖区，合并后的新县县厅设于企救郡小仓室町（位于现在的北九州市），因此「小仓」成为新县的名称。
1876年4月，小仓县被并入福冈县，同年8月，原属小仓县的下毛郡、宇佐郡被改划入大分县。
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