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护舷系统的设计一般根据每个码头和船的具体要求，参照国际标准，结合设计人员的经验来进行，其考虑因素包括船舶因素，码头结构因素，靠岸方式因素，以及环境影响因素等。
智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。
护舷系统的设计是一个较复杂的过程，需要考虑的变量很多，可以用很多种不同的方式，以不同的成本，不同的合理程度，达到类似的目的，因此目前在世界范围内还没有出现一个设计规范能让护舷系统的设计标准化，大部分设计程序还是需要依赖护舷系统专业设计人员的经验来实现。目前全世界最主流的设计规范是国际航运协会 (PIANC) 出版的 “Guidelines for the Design of FenderSystems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM，Appendix A，Procedure to Determine and Report thePerformance of Marine Fenders“，此外还有英国国家标准（BIS），日本国家标准( JIS )，欧洲标准( EURO CODE)等
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2008年1月7日基尔坚尼正式和列斯联签下三年半合约，并以15万英镑转会费从伯明翰转投列斯联。基尔坚尼在列斯联于2008年3月对般尼茅夫的赛事中，攻入加盟以来的首球，助球队以2-0击败对手。
2011年夏季基尔坚尼与列斯联的合约届满，他拒绝续约，并于6月24日以自由身加盟布里斯托城，签约三年。
虽然基尔坚尼生于英格兰，但在小时移民到澳洲，并在布里斯本成长，所以基尔坚尼有资格代表澳洲、英格兰和爱尔兰，在06世界杯之前，基尔坚尼选择代表澳洲，并被当澳洲领队胡斯·希丁克选入队伍，2006年6月7日，基尔坚尼首次国家队上阵，是友赛列支敦士登。
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圣水双青位于永川五间镇，镇的西南有一寺庙圣水寺，旁有溪水，竹木茂盛，风景优美。
圣水寺后有一大石横卧，大石上有个如碗大小的孔，深不可测，其中有水，即使久旱不雨时也不干枯，因此称作圣水双清。岩石下另有一古洞，洞入墙上刻有佛像，刻工精湛美观。
永川城西的英山上有一洞穴，下有一水潭。相传有龙住在其中，因此称作龙洞，又名英山洞。因洞中泉水流淌，每当早上太阳初升升，烟雾蒸腾，灿烂如朝霞，因名“龙洞朝霞”。附近有另一洞穴称作干龙洞，景观亦佳。
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