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《华商报》是在1941年4月8日由韬奋、范长江、胡仲特领导在香港创办的一份统一战线报纸，因太平洋战争爆发，香港沦陷，当年12月12日停刊。日本投降后，经广东省委饶彰风和连贯的努力《华商报》于1946年1月4日复刊，董事长为香港华比银行华人副经理邓文田，总编为刘思慕，总经理为中国民主同盟负责人萨空了，主笔夏衍，社委包括连贯，饶彰风，夏衍，乔冠华等人。该报亲共，反对蒋介石。1949年10月15日停刊，停刊后60多名报社职工前往广州筹办《南方日报》。

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在所有的测试完成后，批量生产开始于1977年。至1984年，共有270台量产机车交付至德国国营铁路。因其非常实用的功能性设计以及与集装箱高度相似的外观，这款机车也被昵称为“电箱子”（Strom-Container或Elektro-Container）。在民主德国时期，它们被用作每一种类别的货运或客运列车服务，但主要侧重于牵引重载货运列车。在东德动荡时期，这些机车则因为货运量大部分被转移至道路运输而不再需要，因此它们偶尔会被租借至Schweizerische Südostbahn，但大部分均被重定型为155型，并移交至德国联邦铁路的Bahnbetriebswerk Nürnberg West和曼海姆车辆段使用。

机车的运用领域至今没有发生太大的改变，但机车目前主要集中在Seddin (bei Potsdam)和曼海姆的车辆段。在经历了Bahnreform的第三阶段后，机车转配至当时的德铁货运、自2003年起改称雷力昂、即如今的德铁辛克铁路，其客运方面的服务实际上亦宣告终结。机车如今被运用于德国铁路的所有铁路网络中，并且可以牵引几乎任何类型的货运列车。它们优被先用作牵引矿石及化学品列车，也可用作牵引快速集装箱列车甚至在高速铁路中运行。

近年来，机车已经反复出现了转向架故障，这使得机车的最高限速不得不暂时降低至80公里/小时。此外，还有众多155型机车因为各种损害和为取得备件源而退役。作为德国铁路拥有的老式机车车辆，前者正计划对155型机车完全淘汰。然而自2006年夏季起，因受到运力不足的影响，Ausbesserungswerk Dessau再度对已停用的155型机车进行了年审续牌工作。首台（也是唯一幸存的）原型机——155 001号机车，是在2006年4月3日从雷力昂的库存中正式退役，目前保存于DB Museum Halle (Saale)，并可用作观光铁路运营。

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道罗齿龙属（学名：Dollodon）意为「道罗的牙齿」，是种鸟脚亚目恐龙，生存于白垩纪早期的欧洲，年代为巴列姆阶，也可能是阿普第阶。道罗齿龙的化石发现于比利时贝尼萨特，可能还有德国、比利时。道罗齿龙是种轻型禽龙类，身长约6公尺，是种草食性恐龙。

道罗齿龙目前只有唯一种，D. bampingi。其正模标本（编号IRSNB 1551）原本归类于曼氏禽龙（I. mantelli）。曼氏禽龙后来独立为曼特尔龙。在2008年，葛瑞格利·保罗（Gregory S. Paul）将其中的编号IRSNB 1551化石独立为新属，道罗齿龙。属名是以首次叙述这些化石的路易斯·道罗（Louis Dollo）为名，种名则是以D. Bamping为名。

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